Toyota Corolla 自去年上市以後，瞬間成為每月新車前三名的常客，當然為了刺激消費者的購買慾望，在今日(5/13) Toyota 針對 Corolla Sedan/Touring 推出了多款特別仕樣車。除了針對入門車款而生的「G-X“PLUS”」與「HYBRID G-X“PLUS”」以外，這次還首度加入500台限定的 Corolla Touring 特別仕様車「“2000 Limited”」，換裝 2.0 Dynamic Force 自然進氣引擎，將於6/1開始發售。
在 2019 年 4/1 的時候，Toyota 曾經宣布於東京都開始整併通路，旗下四家公司包括東京 TOYOTA 有限公司、東京 TOYOPET 有限公司、Toyota 東京 COROLLA 有限公司與 Netz Toyota 東京有限公司店將集結成全新公司「Toyota Mobility Tokyo」。而隨著 2020 年到來，Toyota 也將於 5/1 將推行「全車系、全通路」販售政策，所有經銷據點將不再有專售車型，Lexus 販售據點則維持獨立運作的模式。
也因此 Toyota 也開始整併部分「雙生車」，據了解屬於不同銷售體系的「商用車」將會率先被砍掉，至於造型略有不同的規格則會持續販售到大改款為止。
已經舉辦超過50年的歐洲年度風雲車 European Car of the Year 是汽車產業一個至高無上的獎項，其評斷標準必須是當年度已經正在販售、或者是在年底前已經販售於五個以上的歐洲市場的車款。這個獎項從 1964 年開始由第一款 Rover 2000 獲得殊榮之後，已經舉辦過長達 53 的歷史。而近日 European Car of the Year 委員會也依照時程公佈了進入決賽的七款新車，分別是 BMW 1-Series、Ford Puma、Peugeot 208、 Porsche Taycan、 Renault Clio、Tesla Model 3 與Toyota Corolla
國瑞汽車是日本豐田汽車在台灣的汽車製造廠, 傳承自母公司-日本豐田汽車相同的造車理念，自成立以來的35年間，積極在台投資，深耕台灣、落實在地製造，致力提升零組件及設備/模治具的國產化率，並擴大外銷至海外各國，對台灣社會、經濟及產業持續做出貢獻。
Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售，但日本市場卻遲遲沒有推出，僅有掀背車款 Corolla Sport 獨撐大樑。而在歷經好幾個月的鋪成之後，日規第十二代 Corolla Sedan/Touring 正式於日本發表，就如同先前所說，完全跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，而且造型上也重回與海外車款一致的設計！
至於原先的 Corolla Axio/Fielder 車型在砍掉中高階車款後，僅留下 1.5L 1NZ-FE 與 1.5L 1NZ-FXE THS II HYBRID 入門 EX 規格供應法人市場使用，並售一段時間之後才會退出市場。
在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後，Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期，營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓，不僅高於去年同期的6,827億日圓，也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓，這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過，Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入，因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。
Toyota 與 Mazda 於 2017年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在 2018 年 1 月的時候曾宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，原本 Toyota 方面打算生產 TNGA 世代的 Corolla 車型，不過在工廠建設中的時候傳出 Toyota 將改變生產車型！
Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售，對於其他市場的消費者來說，大家都對於全新的 TNGA 平台與全新動力組合等相當感興趣，不過對日本市場來說可說是天翻地覆的改變，日規第十二代 Corolla 將跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，全部改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，但車寬並不會照搬國外市場尺碼，而是會「略為縮窄」，二款實車將會在 9/17 發表！
