在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後，Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期，營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓，不僅高於去年同期的6,827億日圓，也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓，這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過，Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入，因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。

Toyota 與 Mazda 於 2017年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在 2018 年 1 月的時候曾宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，原本 Toyota 方面打算生產 TNGA 世代的 Corolla 車型，不過在工廠建設中的時候傳出 Toyota 將改變生產車型！

Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售，對於其他市場的消費者來說，大家都對於全新的 TNGA 平台與全新動力組合等相當感興趣，不過對日本市場來說可說是天翻地覆的改變，日規第十二代 Corolla 將跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，全部改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，但車寬並不會照搬國外市場尺碼，而是會「略為縮窄」，二款實車將會在 9/17 發表！

近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP，一口氣釋出了多達7輛新車的撞擊測試結果，之所以會特別關注的原因是這7輛新車中，大概僅有1輛會與台灣無關，剩下6輛中有4輛已經登台開賣，另外2輛也幾乎確定會導入台灣。

當一個產品已經成為長青樹的時候，要怎麼做才能「保持優勢」？或許全盤革命才是唯一的道路。身為地位如同 Crown 一樣重要的 Corolla， 50多年來一直陪伴全球家庭一同成長，每代改進都是同級車的佼佼者。但就如同筆者先前於 Auris 試駕時所提及的狀況，Corolla 年齡層都有過高的趨勢，所以此番改款就是為了要重新「改寫」消費者的認知！

Corolla 車系在50多年來共歷經三度革命，第一次革命是 1983 年 FF 獨立懸吊平台更替、第二次則是 2000 年 New Century Value 新世紀價值的全新平台，而這次 TNGA 的導入，無論是外觀、內裝、動力、平台與安全性全面升級之下，就是要讓這朵綻放了50多年的「花冠」能夠更為燦爛奪目。

連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍的TOYOTA COROLLA ALTIS，以優異的商品力、車輛品質、油耗表現引領台灣車壇，深獲消費者信賴，自2001年國產化至今累計銷售已超過60萬台，成為國人購車時的首選。在台灣消費者的熱烈期盼下，TOYOTA 全新大改款 COROLLA ALTIS即將於3/27(三)正式在台發表，除1.8升汽油引擎外，更首度導入HYBRID油電複合動力系統，同時全車系皆標配TSS、7SRS氣囊等主被動安全防護系統，為讓車迷朋友們能及早預約入主，TOYOTA總代理和泰汽車將自即日起接受消費者搶先預訂。

確定已經在 3/27 發表的 Toyota New Corolla Altis，動力系統確定採用 1.8 自然進氣與 1.8 THS II HYBRID 油電混合系統。今天經銷商也已經釋出預售價格。汽油規格車款經典型為 70.9 萬、豪華型為74.5萬、尊爵型為79.9萬；Hybrid 車款則為尊爵型 82.9萬、旗艦型 88.9萬。車型設定上將採用 Prestige、也就是國際版的設定，因此在造型上將與掀背版本 Auris 有所區隔，一個走穩重路線、一個走運動化路線。

日內瓦車展即將於3月初正式開展，而這次 Toyota 帶來了二款全新車款：Corolla GR SPORT 與 Corolla TREK 二款截然不同的產品。一款為 GR SPORT 產品線第二款車型、另外一款則是 Corolla Touring Sports 的「跨界版本」，這二款也將在今年內導入日本，以 Corolla Sport GR SPORT 與 Corolla Fielder Cross 的名義販售。