試車報導
在小型 SUV 車款級距呈現爆炸性的成長之下,各家車廠都開始陸續進駐這個紅海市場,希望能夠分一杯羹。而這當中無論是平價車廠或是高級車廠都紛紛拿出自己的絕活,推出能夠「投射」自家品牌形象的小型 SUV。 Volvo 算是較晚進入的車廠,但自第二代 XC90 開始, Volvo 開始進入到全面換血的階段,在 90 車系或是 60 車系都獲得市場上的一片讚譽之後,終於輪到入門 40 車系開始更新,XC40 就是其第一號作品,象徵著 Volvo 將以更多時尚與個性化的設計,以及全新模組化平台 CMF 來重塑年輕消費者的想法!
還記得第一次接觸混入BMW血統後的第一代R53 Cooper S,那種為了操控對舒適完全不妥協的調性,雖然過癮,但相信當初應該有很多車主同樣也「不妥協」地與家人鬧了些小革命。然而來到了第三代Mini,隨著車身尺碼的逐代調大,舒適性也愈益增多。還好的是!對於Go-kart般靈活操控的要求同樣沒有改變。
去年台灣Suzuki有Baleno、Ignis、SX4以及Swift 1.0四款新車型,讓2017年的銷售業績突破了一萬台,甚至還曾經有單月成績贏過Volkswagen。雖然今年僅會有Swift Sport單一車款推出,但絕對會是個「Go Unique」夠特別的重砲車款,也相信已經有不少準車主們迫不及待了!
前些日子台灣福斯假和平籃球場舉辦了「福斯品牌之夜」,睽違3年再度舉辦如此大型的活動,並陸續公佈了年度重點新車已及未來展望,但重點則是放在提高安全層級,將MSB 模組化安全駕駛系統列為全車系標準配備,以對應消費者需求,並且兌現品牌的安全承諾,本次試駕的Golf Variant R-Line當然也是受惠者。
Toyota 身為日本第一大車廠,在市場上的龍頭地位難以撼動,但無論在日本或是在全世界都面臨整個企業形象過於老化的狀況,旗下產品年齡層都有過高的趨勢,這點對於一家老牌企業來說是個致命傷,因此在豐田章男社長上任之後,先有 Keen Look 設計語彙誕生,再來就是全面革新操控感的 TNGA 造車工藝的出現,這一切的一切都是為了「年輕化」。
Ford Mustang自從出了2.3升EcoBoost車型之後,平價化的優勢以及大舉進入歐洲市場販售的策略,讓Mustang成為全世界雙門跑車市佔率最高的車款,甚至於在德國當地還賣贏很多德系跑車。
當接獲要試駕BMW電動車i3s,並且還不是增程版的i3s Rex,了解它最大續航里程只有200km,心想那就別跑遠市區試試就好!
中型MPV雖然並非市場主流,但卻是相當務實的選擇,原因無他,空間與生活機能更勝傳統房車,轎式底盤的平穩操駕也更勝傳統SUV,這也是為什麼即便跨界休旅輩出,壓縮傳統中大型房車活路之際,MPV卻仍舊保有一定市佔率,而本篇試駕的主角Kia Carens正是在這個市場少數可以選擇的車款,而且近日為了吸引開帥不開快的好爸爸們目光,也推出了限量發售的「GO」帥特仕款,汽油版85.9萬、柴油版93.9萬,本次試駕的版本為後者。
毫無疑問的,Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己,因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎,而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試,雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃,不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了!
去年底的2018台北車展上,引頸期盼的全新第六代Polo擔綱台灣福斯的主秀,吸引不少車迷駐足,也包含筆者在內。因為Polo不僅身型放大不少,更是已經擺脫上一代陽春平價的路線,蛻變的更具科技與質感,它不再只是務實的入門代步車而已,也能讓你在幾個彎道之後嘴角略微揚起微笑,對於操駕它也是略懂,全新一代Polo的魅力實在難三言兩語就道盡。
在台灣 SUV 市場銷售量穩定居於前五、同時也拿過日本連續十年 SUV 銷售冠軍的 X-Trail,即使在日本是以「戶外運動」的風格打天下,但在特殊的台灣市場,X-Trail 還是以「中庸古意」的日系暖男SUV形象立足於市場。不過在近二年國產與進口競品紛紛將主動安全系統全面升級的影響之下,即使去年做出全車系六氣囊/VSC、導入 RCTA 與 BSW 盲點偵測系統的「升級」,X-Trail 顯然還是招架不住,因此這次小改款就被裕隆日產視為吹起反攻號角的重要關鍵。