試車報導 - CarStuff 人車事
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現代人大多晚婚，再加上受薪資成長率不高的影響，選擇單身或享受兩人世界的人可說是越來越多，而在這樣的氛圍之下，在銷售排行榜上依然熱賣的休旅車型開始出現了微型化的需求，傳統印象中的休旅車尺碼所能提供的大空間，對於單身人士或情侶而言算是「雞肋」，在歐洲身為大眾品牌的Volkswagen當然有注意到這樣的市場需求，因此推出了他們SUV最新生力軍—T-Cross！
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多數人聽到「商用車」，可能就會先入為主認為這是一輛工作車，外觀沒有太多特色、內裝也比較陽春，開起來、坐起來就是很一般，安全配備當然也不會太好，唯一的優勢就是空間機能大可放心，但這的是這樣嗎？筆者與福斯商旅Caddy Maxi相處一天之後真的徹底對它改觀，更何況還是一輛頗有收藏價值的Home Run傳奇版，因為筆者同時也是一位棒球癡、棒球狂…
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常去日本的讀者，應該會在永田町、霞關、銀座與新宿等日本權力最大的地方看到不少台懸掛著「鳳凰」標的旗艦遊走街頭、或是停在雄偉的建築門口。這就是豐田集團最高象徵、以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車：Toyota Century。 自 1967 年問世以來，其「純正日本風味」已經擄獲了不少日本政府官員、取締役的心。或許這麼說有點誇張，Century 經過數十年磨礪，其背後的深厚歷史與精湛工藝，產品形象已經超越 Toyota 品牌本身，成為日本汽車產業的「榮耀」、更是日本 2000 多年深厚歷史的縮影。 在 2017 年東京車展問世的第三代車款，不僅是睽違20年的全面大改款， 更是為了慶祝創始者豊田佐吉 150 周年誕辰，如此具備深刻意義的頂級旗艦，筆者總算在多方努力之下能夠親身試駕，好好體驗這台豪華旗艦的真正內涵。
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你心目中的賓士是什麼樣子呢？雖然目前消費趨勢是 SUV 車型為主流，但不論在海外還是在台灣，小型車市場還是有一定的份額。畢竟剛出社會的新鮮人在選購第一台車通常都會選擇小型車，而一般家庭在增購車型時，也會將目光瞄向這個級距。 有趣的是，當中成長較快速的就是豪華品牌的部分，我們熟悉的 Audi A3、BMW 1-Series 與 Mercedes-Benz A-Class等，這幾年的銷售也不斷的在攀升。不過對於豪華車廠來說，還是有一些傳統包袱，尤其是四門房車一直是中流砥柱，以 Mercedes-Benz 來說，中型房車C-Class、大型房車E-Class及旗艦座駕S-Class，始終是許多人心中的夢想車款及成功象徵。雖說掀背車款逐漸成為年輕人的不二之選，但多數人還是認為「有頭有尾」的 Mercedes-Benz 才是正統，所以 A-Class Sedan 也毫不意外地登台發表，與 CLA 一同搶攻年輕族群市場。
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因為家庭結構改變，現今多是以「新三代同堂」為主，出遊時不想要開兩台車出門，就會選7人座車款，重空間的買家更是將高頂三排座的MPV視為優先，這也是為什麼在休旅車橫行的年代，房車一面倒的情況下，僅有MPV還是能穩助銷量的原因，而本次試駕的主角正是國內少數MPV代表，來自法國的Citroen Grand C4 SpaceTourer。
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由於市場反應火熱，跨界小休旅如雨後春筍般探頭，但真正保有傳統休旅車越野本質的車款卻沒幾款，大多數選擇往都會、省油等面向靠攏，而本次試駕的車款Subaru XV大概是少數能「真越野」的小休旅代表，而且還是披有帥勁扮裝的亞洲市場專屬XV GT Edition，原本建議售價為119 萬，現在優惠價為106 萬，目前沒有設定優惠截止日。
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身為日本最長壽的國產車， Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史，除了是日本汽車產業發展的標竿以外，更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售，表示這個車系一定有兩把刷子，Crown 車系在面對市場變化快速之時，除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外，死忠老顧客的支持也是功不可沒的。 不過在進入 21 世紀的今天，不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算，MPV、HYBRID 小車等才是市場主流，SUV 則是在後面蠢蠢欲動，傳統房車只有不斷萎縮的份，那麼 Crown 要怎麼走下去呢？面對車系存亡之際，Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標，將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車，喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想！
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如果要說現今話題性最高的「新創公司」，Tesla 肯定是榜上有名。在創立 16 年間藉由 Elon Musk 的「個人魅力」加持下，從最初的 Roadster 開始，到目前主力車款 Model S 與 Model X，在市場上吹起一陣炫風，更威脅到傳統車廠。對於 Elon Musk 來說，上述車款是屬於他認知內的第一與第二階段，也就是先在高端市場打響名號，之後擴大公司規模、提高利潤、開始推出衍生車型。而今天介紹的 Model 3 就是屬於第三階段：製造產量大並且物美價廉的車型，進軍大眾市場。 話雖如此，Tesla 畢竟不是傳統車廠，因此 Model 3 在 2016 年正式亮相、 2017 年開始下線生產之後卻一直陷入產能不足的問題，直到 2019 年才恢復正常供貨水平，台灣市場也在最近才開始交付給車主。從亮相到正式交車等了足足 3 年，如果是一般車廠大概也早就進行中期改款了吧。三年說多不多、說少不少，但這中間傳統車廠也開始動了起來，紛紛開始推出平價電動車來「參戰」，因此探討 Model 3 的優勢究竟還在不在，也是本次試駕的重點！
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台灣車市今年第一款重磅新車由國產Ford Focus於2月20日拔得頭籌，銷售成績不只亮眼還倒吃甘蔗，這也讓福特六和決定下猛藥，祭出「Focus Number萬」活動，只要年底前Focus在台銷售突破萬台，今年成為四代目Focus不分車型的車主，就能擁有德國原裝進口熱血鋼砲Focus ST的抽獎資格，立刻在鄉民間掀起話題，也成功帶起再一波銷量高潮，上市至今接單已超過9,500張，破萬台倒數中！
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作為 Wish 的後繼車型，Toyota Sienta 自 2016 年 11 月正式在台發表之後曾經被和泰視為稱霸休旅車市場的重點車款。不過市場變化快速之下，這幾年 SUV 車款快速崛起，加上剛上市時無論是配備編成或是售價都不算討喜，因此初期在新車市場上的銷售表現未如預期。 後期經過多次配備與售價調整之後，讓 Sienta 慢慢步入正軌，只是「好還要更好」，因此在小改款版本在日本市場販售一年之後台灣市場也終於跟進，並找來了福原愛/江宏傑夫妻代言，希望能夠在 SUV 風潮下穩住市場並加以突破。
