針對旗下中量級街車F800 R，BMW此次下足了猛藥，除了以黑色作為特仕車的主軸外，更邀請了目前BMW於WSBK賽事中的車隊車手Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport車隊)與Michel Fabrizio(BMW Motorrad Italia GoldBet SBK車隊)站台，拍攝一系列的宣傳廠照，但很可惜的是，這F800 R Nero暗黑特仕版，僅有針對義大利市場銷售！

經過13年時光飛逝，BMW於1998年再次以廠隊身分回到艱難的達卡越野賽並投入4台單汽缸的F 650 GS，當時BMW最大的競爭對手是來自奧地利擁有75名參賽者(含9名廠隊車手)與12輛後勤貨車的KTM大軍，而甫於1999年加入BMW的Richard Sainct與車隊面對如此陣容不只毫不畏懼，還再次重現Auriol與Rahier在80年代的成功，為BMW帶來第五次達卡越野賽的勝利。

自BMW G 650 GS誕生後，BMW Motorrad家族又添加了一位極具吸引力的成員，伴隨著大傾角，結實的車身等越野特質，這台單汽缸引擎越野車成功塑造出強勁、靈巧、又熱愛冒險的形象。同時，它在品質、配備以及舒適性也全面超出競爭對手的想像，結合輕量化與低座高的優勢，G 650 GS成為每位騎士剛接觸重型摩托車以及GS冒險世界的最佳首選。

BMW Motorrad在國際間的讀者票選活動中再傳捷報，於英國最著名的RiDE摩托車雜誌年度RiDER POWER民調中勇奪9項大獎，成為獲得最多獎項的單一車廠，並以壓倒性的勢力連霸五年該雜誌〝Best Brand〞最佳車廠榮譽！這項票選活動每年由雜誌社對騎士進行民調，而活動不只票選出最受歡迎的車款，底下亦細分了15個項目(註一)進行競賽。

G/S的大賣不僅證明了世人對它的愛載，更成為日後競爭對手們爭相抄襲的對象，來自日本以及歐洲的競爭對手紛紛投入越野車的開發，並同時加強道路使用的功能性。而這個趨勢讓BMW清楚的知道，為了守護得來不易的多功能車王位， GS的未來將會是趟永不停止的進化路程。BMW在1987年8月24日於義大利佛羅倫斯發表首次改款的G/S，改款後的車型分別為R 80 GS以及 R 100 GS，傾斜衝程的設計在此已完全被淘汰。R 100 GS撘載的1000 cc引擎再度讓BMW坐擁世界最大排氣量多功能車的王座，除了引擎之外，GS最引人注目的莫過於創新設計的單搖臂後懸吊與車架，對此BMW設計師也決心將這項GS獨有的特色與魅力發揮到極致。

在超越三十年的今天，G/S除了受到世界無數車主的青睞與尊崇，更是當代BMW象徵冒險精神的最佳代表，BMW Motorrad除了向它獻上最高的敬意，更將在此介紹G/S於越野賽事中的光榮歷史。

全歐洲發行量最大的摩托車雜誌—德國Motorrad，日前舉行了其第14屆的年度風雲機車選拔，在此〝Best Motorcycle of 2012〞獎項中，透過超過3萬9千位讀者的投票，針對八大獎項選出了各級距的最佳車型，來自於義大利的Ducati一口氣抱走了三大獎項冠軍，技壓地主BMW的兩座冠軍，成為本屆年度風雲機車的最大贏家。

將時間回朔到R 80 G/S誕生的1980年。在當時，想打造部800c.c.水平對臥雙缸引擎的全地形車可說是種革命性的新概念，但是在超過三十年的今日，G/S已經成為同級車中各家廠牌爭相抄襲的對象，BMW Motorrad在此對世界上最優秀的冒險運動摩托車 ─ G/S獻上最高的致意。