BMW在2017年時，加入了汽車連接聯盟(CCC，Car Connectivity Consortium)，在建立跨行業、標準化技術和安全標準方面已處於領先地位。為客戶提供簡單、互聯且「無鑰匙」進入車輛的方式一直是車聯網創新的關鍵領域。如今，已經可以使用智能手機作為BMW數位鑰匙來鎖定和解鎖車輛、啟動引擎，並且與他人共享鑰匙。但這只是BMW集團塑造和領導全球技術轉型的第一步而已。

BMW M Motorsport延續了其最接近道路版量產車規格客戶賽車的傳統，推出了BMW M2 CS Racing賽車，為了降低賽車門檻，這部賽車於德國的起始售價與道路版M2 CS同為95,000歐元(包含增值稅)，大幅為賽車運動初學者降低了參賽成本。

經過了6年研發由韓國科學技術高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等參與的RANC技術，建立在Hyundai集團當前所採用的主動噪聲控制(ANC)技術的基礎上，如同降噪喇叭(例如：時下最流行的AirPods Pro)，該技術透過發出與入射噪聲相位相反的聲波來主動降低噪聲。

Lamborghini與MIT的合作始於三年前，當時Lamborghini加入了MIT-Italy Program計畫，並在2017年又向前邁進了一步，啟動了兩個研究項目，一個是與Mircea Dincă教授(麻省理工學院化學系)合作；另一個則是與教授John Anastasios Hart(麻省理工學院-機械工程學系)。而重要成果展示有2017年推出的純電動力超跑概念車Terzo Millennio，以及最近在2019年法蘭克福車展上亮相的首款量產油電混合超跑Sián，這兩部都採用了超級電容(Supercapacitors)。

GranTurismo Zéda的推出代表著都靈製造中心將生產新世代的GranTurismo和GranCabrio，預示著Maserati電氣化以及自動駕駛的新紀元，全新GranTurismo和GranCabrio將會是該品牌歷史上首批採用100%純電動力的車款。

Graf von Faber-Castell(馮·法伯·卡斯特)為Bentley設計的新型豪華筆系列將繼續其獨特的合作夥伴關係。無與倫比的工藝和精準無誤的設計將兩者結合在一起，將Bentley的傳奇精神與Graf von Faber-Castell的優雅氣質完美融合，為使用者帶來無與倫比的寫作體驗。

DTM德國房車錦標賽發起者ITR展示了電動賽車概念構想，即如何使用電池或氫燃料電池技術驅動的電動車來發展賽車運動。ITR主席Gerhard Berger表示，「如果您想塑造賽車運動的未來，並提供具有啟發性的替代驅動系統的賽車，那麼您必須遙遙領先。顯然，想要參與賽車運動的製造商越來越關注替代驅動概念。」

新世代G20 BMW 3系Sedan與Touring在在最近一輪的Euro NCAP碰撞測試中獲得最高五星級評級。此外，還通過Large family car(中型車型)評等，實現了對成人乘員保護的最佳結果。BMW 3系在兒童乘員保護以及Vulnerable Road User(例如：行人)的保護和標準安全設備方面，也取得了出色的成績。