Bilstein專為賽車製作的MDS避震器，長年以來在紐伯林耐久賽事一直廣為各大車隊使用，並且佳績頻頻已成為獲取冠軍必備的征戰利器，各屆前十名的車隊有一半以上都是使用Bilstein。而近年來在紐伯林北賽道勝利的代名詞已與Black Falcon車隊畫上了等號。

多年來，搭載Bilstein懸吊技術的賽車已經在全世界大大小小賽事獲得了無數的獎杯。此外，2017年來自所有不同類型媒體的讀者調查結果，也仍然保持不變，仍是車友們心中的最佳選擇。來自德國的媒體「The Sports Suspensions and Shock Absorbers」在眾多讀者調查中，獲得了較高的認可評級，並且表現優於其他知名競爭對手。

Porsche與Bilstein早在1960年代Porsche參加F1賽事發生懸吊的問題時開啟了合作關係。當時Bilstein解決了Porsche的燃眉之急，量身打造第一組804避震器，安裝在他們的F1賽車身上，讓Dan Gurney於1962年法國魯昂大獎賽贏得了冠軍，並且持續讓Porshe在Royal Class系列賽事獲得了第一個冠軍，自那時起聲名大噪。

性能跑車人人愛，恨不得能夠每天開著到處跑，但硬派的懸吊設定是一把雙面刃，在激烈操駕時跟寶一樣，在日常行駛時卻是疲勞的最大產生器，也因此許多品牌便導入了主動式懸吊，以Porsche為例，名為PASM的主動式懸吊管理系統是相當受歡迎的選配項目，能夠讓車主僅按下按鈕即能在硬派以及舒適之間做調整，但原廠畢竟是原廠，即使調整至最硬時依然無法滿足某些重度玩家的操控，是否就要因此捨棄掉方便的主動式懸吊呢？

雖然大家都知道，組成一部完整汽車的零件不可能由單一品牌全權負擔，只有極少數的品牌是採用自製的方式，而絕大部分的汽車品牌則是另尋零件供應商，而一般的情況下品牌非常少會對外公佈供應商，僅在品牌非常自豪雨期供應商合作的情況下才會公佈，甚至拿來做文章，而最好的例子便是Subaru與Bilstein長年下來的合作關係。

每當到了一年之中的秋季，路上便開始出現落葉紛飛的美麗景像，不過對於交通工具來說可一點都不浪漫，骯髒的路面對於行車安全有著相當高的風險，濕滑的落葉更是能夠直接讓車輛打滑，同時成堆的落葉之中甚至還可能有著碎玻璃或是其它微小的尖銳物，為了將這些落葉盡速清理，德國便規劃了相當大量的Schmidt Swingo 200+掃街車，而為了面對秋天的龐大工作量，這些掃街車的機件皆需要特殊設計強化，因此Schmidt便打了通電話給Bilstein特殊客戶部門。

Bilstein作為全球知名的避震器品牌，當然在虛擬世界也要有所涉獵，而虛擬世界的王者我想如果說是Gran Turismo應該不會有異議吧，現在在德國的Essen車展上，觀眾可以與車手來一場虛擬的對決。

在台灣的避震器維修雖然也不算少，但是有掛上原廠認證的寥寥無幾，一般保養廠都聲稱保養換換油以及油封即可，但往往缺少原廠的正確資料，更不用說油封的墊片根本就不符合原本的設計了，但現在Bilstein的使用者不必再擔心這個問題了，因為總代理同一股份有限公司開設了原廠認證的維修中心來服務大家。