今年在台灣上市的新款BMW M340i(G21)車款，原廠高達374hp的馬力與0-100km/h只需4.5秒的實力，是許多熱愛速度與家庭的好爸爸首選車，而原廠搭載的電子阻尼懸吊，卻對想要換裝避震器提昇操控的車主來說是一大困擾，因為很多車主都不想因為換裝避震器而犧牲電懸的便利性，現在有了BILSTEIN EVO SE避震器後，就沒有這樣的問題，因為它可以完整對應原廠電懸系統。

現代許多高性能車款，一出廠就搭載電子阻尼懸吊，讓車主可以在車內調整駕駛模式時，同時改變懸吊阻尼軟硬，以對應不同的操駕需求，而這套電子懸吊系統在升級改裝避震器時，只能廢除嗎？答案當然是否定的，因為在德國避震器大廠- BILSTEIN推出型號為EVO SE避震器後，就完全不用擔心這個問題了。

日系、德系是世界上性能車款兩大主流，因應主流其相輔周邊套件也多得不勝枚舉。而報導中此台Mazda 6 Wagon沒有選擇相對應的日式性能避震器，而是選擇德系性能車款最多車主選用的BILSTEIN倍適登避震器，這中間有什麼樣的因素，讓車主捨日就德，就讓CarStuff為各位朋友一探究竟。

避震系統總是以不同種類的規格與尺碼推出，從簡單降低彈簧到客製化二段式Clubsport 阻尼棒等，為愛車選擇正確的系統才能夠完全釋放出其真正性能和駕駛動態。畢竟為一台永遠不可能上賽道的愛車換上賽事規格的阻尼器，總是會讓一般道路行駛的感受「被破壞」。

但無論您選擇哪種升級方案、無論成本或性能如何，BILSTEIN 都會特別關注一個元素：質量。BILSTEIN 堅信避震系統應該要做到永續長存，這也是自 1950 年推出革命性的避震懸吊技術以來，BILSTEIN 與包括 Porsche 在內的OE製造商保持關係的方式。BILSTEIN 將永遠為旗下產品經久耐用感到自豪。

近年來CUV、SUV市場爆炸性成長，據統計休旅車已經成為全球車市成長最快速的車型，更佔台灣整體市場的三成以上，許多人選/換購休旅車的原因不外乎就是向重視野佳、空間大，偶爾還能越野的多元機能，好是很好啦，但對於已經開慣轎車低重心的車主而言，卻也是久久無法適應，總是希望懸吊可以再硬一點，殺灣可以再輕快一點，而這也正是售後市場存在的必要，此次我們試駕的車款正是換裝Bilstein B12的Volkswagen當家休旅Tiguan。

來自英國的MMR Performance在近期打造出令人稱羨的驚人之作，由前賽車手Max Marshall親自調校，專注於頂尖的升級並幫助BMW的車主們將自己愛車的性能推進到全新的境界。這次的改裝範本是BMW M家族的當家小跑車—M2 Competiton，使用的改裝避震器則是BILSTEIN Clubsport。

986 Boxster是Porsche當年顛覆傳統為讓愛好者享有最富駕馭感，繼914之後再次重回MR中置引擎後輪驅動小跑車的創舉車款，986提供了與老大哥911後置引擎截然不同的操控樂趣，這讓986也贏得了許多車迷和駕駛愛好者，並擁有許多狂熱追隨者。

你知道在哪裡可以欣賞到超過 1000 輛 BMW 嗎？近日由 BMW Car Club UK 所主辦的 National BMW Festival，不僅是歐洲最大的 BMW 車聚，同時你可以近距離觀看一些最稀有、最個性化的BMW 車型，同時與那些堪稱「車痴」的車主們交談！而 BILSTEIN 也很榮幸的成為贊助廠商之一，能夠與一群 Bimmer 粉一同參與這項盛事。