繼雙門和敞篷跑車之後，Porsche將在夏季及時完成911跑車三重奏：新一代911的第三款車型透過全輪驅動911 Targa 4和911 Targa 4S將首次亮相。Targa的顯著特點仍然是其創新的全自動車頂系統，就像1965年傳奇的Targa初始車型一樣，它具有特別粗壯的B柱框架結構(即防滾桿)、前排座椅上方的可移動車頂以及環繞式後窗。其只需19秒即可輕鬆打開和關閉車頂。

繼去年底美國市場率先供應手排992之後，如今歐洲與其他相關市場也跟進，開始提供911 Carrera S和4S手排車型。依慣例，通常同一款車型的手排款都會比較便宜，但Porsche並未這樣定價而是與PDK車款同價格，似乎是沒有誠意？！

保時捷、法拉利、林寶堅尼…你所知道的超跑汽車品牌，他全都經手好好板過，現在車身鋁合金板件，對他而言只是小菜一碟。
從未在任何汽車媒體曝光過的《柯秉毓》(以下稱呼為凸哥)，是如何成為超跑車款板金高手?! 就讓我們來看看他一再反轉的汽車職人生涯。

定制部門Porsche Exclusive Manufaktur推出兩款SportDesign與Aerokit套件來重新塑造992的造型，並且還能提升空氣力學效應。

真的！只有「純」手排才是熱血男兒的「真」玩具，100%操之在我的感覺，當我想讓車尾再多擺大些，又不想拉手煞車讓速度掉下來，只要彈離合器就可以！這是非手排變速箱所難以達成的。

其中911 Cabriolet更身懷絕技：其車身擁有更多樣化的創新輕量化組件。持續進化的複合式設計包含更高比例的鋁合金、更少鋼材，並採用全新複合式材料；這項設計理念減去了7%的總重，卻絲毫不犧牲車身穩定性、剛性及安全性，且至少能媲美前一世代的極高標準。

911一直以來「換湯不換料」的吸引力法來自於「料」好吃的感動，一直深深地讓擁護者愛戴不已！「蛙型」以及「後置水平對臥引擎」就是911一直以來的不換料特色，要是把這個料給換掉的話，911就再也不是911了！

要同樣具備與Coupe車型相接近，甚至是相同的性能表現，首先為了最佳的重量與重心配置必須要是軟篷，歷代911 Cabriolet都是遵守這樣的規則。再來，992世代敞篷織物車頂採用了全新的輕量化材質技術，造就出幾乎與Coupe難以分辨的輪廓，優雅地跨越擋風玻璃框架和敞篷車頂艙蓋，構成一完美的弧形，因此在空氣力學方面也擁有與Coupe同級的優勢。