隸屬於BMW旗下的瑞典越野車品牌Husqvarna在剛結束的EICMA米蘭國際車展中，除了帶來了SM與TE兩車系，多款動力級距的產品之外；也以越野車開發經驗打造了一全新名為Mille 3 Concept之概念車，不過就車型上還真無法確定是否具有量產計畫的車款，但至少概念車的帥勁是給足了憧憬。

不讓Ducati專美於前，在2010年EICMA米蘭國際車展中發表全系列2011年式新車的品牌還有奧地利的KTM，其中除了全新的Duke 125入門車型是受到矚目的焦點以外，在國際公升級道路跑車市場中，長期與Ducati 1198以及Aprilia RSV4甚至MV Agusta F4抗衡的RC8 R，也正式發表了2011年式新車，並以持續的動力提升，來迎戰剛加入戰局就有壓倒性氣勢的BMW S1000RR。

自1946年起開始全球銷售以來，義大利Piaggio旗下的Vespa車系已經成為一永恆傳奇，除了單純二輪載具外，以Vespa車系為核心的Mods文化，或是搖滾樂相關的次文化融合，都在各地成為永遠無法取代的經典，其中從最早的98c.c.車型，到後來衍伸出P、PX、PK以及ET車系等，都傳承了典型速克達的精神，當然也成為其他速克達品牌相繼模仿的標的；而就在Vepsa PX車系的33周年之際，Piaggio日前在EICMA米蘭車展中發表了全新2011年式PX車系。

先前為各位報導過Honda將在本屆EICMA米蘭車展中首演一輛搭載V4引擎的全新Adventure Bike概念，隨著車展正式展開，日前這輛概念車也終於以實體展現，並且訂名為2011 Honda Crossrunner，而與Crossrunner一同現身的，還包含兄弟車款Crosstourer概念以及Mid概念速克達，三款重點車型直指出Honda未來開發的方向，Honda並也同時宣告了2011年式CB1000R街車即將重返北美市場。

BMW Motorrad在速克達領域的嚐試，最早應該就是在十多年前C1 200；而在去年，BMW以相同的有頂速克達概念開發出C1-E電動車，不過BMW Motorrad一直以來的速克達傳聞，似乎都沒有指向這輛當初銷售不算成功的有頂車型，直到日前在EICMA米蘭車展中，BMW Motorrad無預警的推出了一款全新的速克達概念Concept C，著時又燃起了車迷心中量產可期的火焰。

創立於1911年，目前隸屬於中國潛江（Qianjiang）摩托車集團的義大利車廠Benelli，日前在2010年EICMA米蘭車展中慶祝品牌100周年的世紀誕辰，現場也同步發表用以紀念的Century Racer特別版，也就是以旗下TnT三缸街車所打造的特仕車型，包含Benelli TnT 1130與TnT 899 Century Racer兩款車型，而Benelli品牌百年的歷史展覽也與雙車型一同在米蘭呈現。

早在Ducati公布2011年式Diavel初期，北美chopper改裝大廠RSD的參與，以及套件車的露出便更讓這輛改款新車更加受到期待，尤其是Ducai先前發表的第一張車尾照，寬達240mm的尾胎以及同步透露的科技進化，讓Ducati 2011年式性能cruiser車型最後現身的一名大將Diavel，一登場EICMA會場就是Ducati媒體日最精彩的展演。

2010年脫離Harley-Davidson集團、由品牌前任CEO  Claudio Castiglioni買回義大利祖國繼續經營的二輪跑車品牌MV Agusta日前正式宣布，在不到24小時後將於2010年EICMA米蘭國際車展中首演的全新跑車F3，宣布祭出同時也公佈第一張廠照，雖是建構在目前F4車型基礎上，不過既然是MV Agusta重返義大利之後的第一款新車，接替父親職位，成為品牌年輕CEO的Giovanni Castiglioni便要F3一鳴驚人。