日本東京及德國萊恩費爾登 – Daimler Truck Holding AG (以下簡稱 Daimler Truck) 、Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (以下簡稱 MFTBC)、Hino Motors Ltd. (以下簡稱Hino) 及Toyota Motor Corporation (以下簡稱 TOYOTA) 於昨日(30)就加速先進技術的開發及合併 MFTBC 和 HINO達成合作備忘錄。
風平浪靜的輕型商用車級距,原本是中華菱利 Varyca 與 SUZUKI CARRY 兩強相爭,但 Toyota Town Ace 的加入後儼然變成三強鼎立的態勢。
眼見輕型商用車市場級距一直不斷的成長,直到 2022 年為止已經達到 2 萬台大關、佔比即將達到 20%,加上目前檯面上有龐大的高齡輕型商用車換購需求,因此 CarStuff 找來這三款車型,來看看這三款日系輕型商用車到底各自的特點在哪、方便消費者來選擇!
隨著 G7 廣島峰會開幕,為了實現永續環保的理念,Suzuki、Daihatsu 與 Toyota 三家在現場展出了共同開發的商用純電輕型貨車的原型車,單次充電續航里程約為200公里,據暸解三車將交由 Daihatsu 生產,三家車廠均計劃在2023年內推出。
堪稱是今年 Toyota 和泰汽車的重量級產品,全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款正式在今日於印尼全球首發,車名也確定為 Yaris Cross!台灣市場將於第三季左右在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠。
這款代號 D03B 的 Crossover SUV,是針對東南亞等新興市場開發的全新 B-Segment 車型,平台是以 DNGA-B 為基礎,為 Emerging Market Compact Car Company (EMCC) 的新作品,包括 Toyota 印尼、泰國與台灣等都有共同參與,而新車除了在台灣生產以外,同時也會在印尼、泰國等地投產,很多零組件也將與去年推出的 Yaris ATIV 共用。
1997年 PRIUS 問世,這個來自於拉丁語中的“開拓者”,確實讓 Toyota 獨領風騷了好一陣子,更成為許多名人的座駕,一時之間開著 Prius 就如同現在開著 Tesla 一樣風光。
隨著時間流逝,曾經的油電領導者開始逐漸退色,除了 Toyota 將油電技術到旗下全車系以外,也因為強烈的環保色彩,讓 Prius 變成好萊塢電影揶揄的對象,更是無趣、左膠愛好者的代名詞,即使第四代用了 TNGA、全新油電技術與未來感十足的設計,依舊無法挽回不斷下滑的銷量。
這也讓 Prius 的未來浮上一層陰影,因此開發團隊出現了“純商品”或“愛車”的兩種思考方向,但比起合理的基本價值評判,賦予其更多情感上的附加價值才是 Prius 未來的路,這就是現在我們看到的第五代 Prius。
Alphard霸氣水箱護罩與大器頭尾燈設計,吸睛搶眼;內裝方面,全車配備Semi-Aniline頂級真皮座椅,第二排採用頭等艙VIP級Ottoman大型座椅乘倍感豪華舒適,但是這樣的車該選用什麼樣的避震套件,才能兼顧駕馭樂趣和後排乘客的行車舒適感呢?今天我們就讓百年避震品牌-荷蘭KONI哥尼變色龍MPV專用避震系列來見真章吧!
雖然在今年新車計劃當中沒有被提及,但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款。而這款傳說中的新車,其實已經選定在印尼市場作為全球首發的地方,未來在第三季左右就會在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠,只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。
而根據作者明查暗訪之下,確認這台全新的 B-Segment 小型休旅車並不是橫空出世,而是為了取代現行在東南亞市場非常熱銷的 Daihatsu Terios/Toyota Rush!