06 五月 2020

INFINITI體恤全民自駕防疫,為回饋熱愛INFINITI的車主貴賓,本月限時推出「前景無限」全車系優惠購車專案(註1),自即日起至2020年5月29日止,凡入主INFINITI全車系,即可享30萬元現金折價或最高100期分期貸款優惠(註2),敬邀車主輕鬆坐擁,體驗無限駕駛樂趣。

04 五月 2020

4月的可領牌工作天為20天,與3月相比少了2天,銷售表現也有受到明顯影響,單月掛牌數為30,822輛,與上個月比下滑了17.3%之多,幾乎所有品牌都呈現衰退,國產品牌方面唯獨Ford還逆勢成長,在大環境因為COVID-19疫情而呈現的低迷買氣下,算是難能可貴的成績。

01 四月 2020

3月可領牌工作天來到22天,與上個月比多了2天,比起2月因剛過完年後車市的冷,3月顯然熱上許多,總市場掛牌數來到37,279輛,對比上個月成長了36.3%,一來是可能是新年後有一筆購車預算,二來也可能是年前訂的車終於交車了。

03 三月 2020

隨著新冠肺炎疫情逐漸升溫,所帶來的全球經濟恐慌正在蔓延,短時間所有消費性產品都會受到影響,尤其高消費指標的汽車產品可預期會受到重創。2月可領牌工作天扣除228放假還有20天,比起1月因為農曆過年關係而僅有17天要來的多,理應該是個掛牌數衝刺的好時間,但結果卻正好相反,2月掛牌紀錄為27,350輛,對比1月大幅衰退30.6%,單月破千台的車款一隻手指頭就數的完。

10 二月 2020

當大家看到這篇報導的時候,Q70 已經下台一鞠躬了,這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年,還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素:六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。

但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說,Q70 全面退出海外市場,也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上,筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。

06 二月 2020

在三大日系豪華品牌中,Lexus 近幾年可以說是過得風生水起,不斷推出新世代的 SUV、Sedan 產品線,讓其銷量持續走高,同時也獲利滿滿,十分令人眼紅。然而同樣來自日本、同樣進入「而立之年」的 Infiniti 日子就沒有那麼好過了,在去年6月中旬宣布退出歐洲市場之後,連帶影響針對歐洲市場推出的產品線:Q30 與 QX30 在英國 Sunderland 工廠的生產線也早就於去年 7月正式停產,台灣市場則是在去年12月最後一輛車庫存賣完後將其網站下架。

麻煩的不只這一樁,身兼品牌旗艦定位的 Q70,自 2009 年推出第二代以來僅有 2014 年推出幅度不小的中度改款,之後就完全沉靜下來,在受到目標客群還是偏好歐洲品牌的影響之下,終於在邁入 2020 年之際正式宣佈退出海外市場,包括台灣在內也已經看不到官網的資訊,全球僅存中國市場還具備特規的 Q70L 2.0T 車型還有販售。

04 二月 2020

台灣車市2019全年銷售439,836輛,重回正成長1.1%,創近14年來歷史次高紀錄,不過近期因為武漢肺炎的影響,不僅帶來「口罩之亂」,也重創了全球股市,台股也沒有例外,武漢肺炎所帶來的全球經濟恐慌正在蔓延,短時間所有消費性產品都會受到影響,可以預期作為高消費的汽車也會也會受到衝擊,不過今年是政府汽車汰舊換新補助的最後一年,能否成為救命仙丹值得觀察。

03 一月 2020

2019年尾聲在忙碌的台北車展輔以絢爛的煙火、濕冷的天氣中跨過,迎接嶄新的2020年,除了互道新年快樂以外,同一時間台灣車市的全年銷售成績也正式出爐,2019年各品牌的成績如何,讓我們一一來揭曉。