Dodge 在上周於密歇根州龐蒂亞克舉行了「 Dodge Speed Week」活動上，除了展示全新的小型 SUV：Hornet 以外，同時也全球首發Charger Daytona SRT電動概念車，也就是在此前品牌宣示將投入電氣化策略之後，最先推出的「試驗性作品」。這次展示也同步公佈了全新的動力總成 Banshee，但原廠並未透露其具體參數和性能表現。

大家對於 Dodge 的印象應該只有停留在 Charger 與 Challenger 等肌肉車上面吧？然後如果是家用買家可能還會想起皮實耐用的 Grand Caravan、Durango 等休旅車。不過在 Stallantis 開始進行集團品牌改造之下，Dodge 終於迎來近幾年唯一一款新車型的誕生了。

這次首發的就是與 Alfa Romer Tonale共享同一平台架構的 Dodge Hornet，除了外觀有所不同以外，其餘基本上與 Tonale 相去不遠，而為了炒熱 Hornet 的氣氛，在現場還推出一款 Hornet GT GLH概念車，等於是向過去 Omni GT GLH（goes like hell） 致敬！ 

在 Acura 已經宣示未來將會以 GM Ultium 平台推出純電車型之後，卻遲遲沒有看到相關的車型出現。如今在上週圓石灘車展開幕的時候，Acura 帶來了一款 Precision EV 概念車，展示品牌的未來設計語言，因為它準備從 2024 年開始以動態風格的全電動 SUV 進入電氣化時代。

Precision EV 由洛杉磯的 Acura設計工作室創造，以突破設計和技術的界限，展示 Acura 具有獨特自我駕駛和完全自動駕駛體驗的電動車未來願景。未來的量產版車型也將命名為ZDX，並作為旗下首款純電動車型於2024年正式發布，同時也會提供TYPE S的運動版車型。

很久以前，研發團隊隨著一輛大車悄悄開進一個小鎮，過了好些時候都沒人發現到；這個小鎮就是黑明根 Hemmingen。與其他保時捷車型不同，Cayenne 的研發基地並不在1971年成立的魏薩研發中心，而是在魏薩研發中心與祖文豪森總部中間，人口僅有 8,000 人的小鎮 - 黑明根。

黑明根基地過去是一個佔地 3,800 平方公尺的電腦組裝廠。1997 年間，一群由 260 名保時捷工程師與 40 名福斯工程師組成的新團隊進駐此地，卻沒有任何公司標誌足以讓人辨識他們的身分，就連停車場裡也幾乎沒有保時捷車款，時任產線總監 Klaus-Gerhard Wolpert 更下令，所有工程師都得駕駛其他品牌的 SUV ，以利了解他們即將面對的任務；駕駛保時捷的員工得將車停在隔壁車庫，借此掩護「科羅拉多（Colorado）」專案的原型車。

台灣奧迪持續推動在地純電發展，近日於充電服務與硬體充電佈局雙軌並行推出多項新進展，早前引領充電合作夥伴搶先實踐「充電漫遊」跨平台共享功能，而今更進軍東台灣打造首座DC極速充電站，為純電車主打造友善純電生活圈，加速電動車環境發展。Audi與EVOASIS聯手於台東桂田喜來登酒店建置全新Audi極速充電站，於今日啟動試營運，即日起至9月11日，純電車主於此站點使用EVOASIS App啟用充電可享NT$5.8/kWh充電禮遇 (原價NT$10/kWh)；凡於9月12日正式開幕後，Audi純電車主至此站點進行充電可享尊榮7折專屬禮遇，此站點提供180kW高速充電效率，亦開放給適用CCS1規格的電動車車主使用，共享充電資源，實踐純電共好的理念。

台灣福斯汽車持續擴大車系陣容，滿足性能車迷激情駕馭渴望，推出跨界性能跑旅The T-Roc R，首批甫上市旋即完售。為回饋熱血車迷朋友，特別推出The T-Roc R「移動挑戰賽」限時活動，只要加入台灣福斯汽車官方「The T-Roc Club」LINE好友，憑GPS定位回傳打卡地點並且累積里程，便有機會搶先試駕The T-Roc R。在短短一週時間，全台車迷卯足全力征服排行榜，總打卡次數突破2,500次，總打卡距離達33,267.6公里，其中累績里程最高之車迷，優先獲得全台唯一車主試駕體驗，駕駛The T-Roc R 週末遨遊北台灣，享受最大馬力300ps，極速每小時250公里，0-100公里加速僅需4.9秒的頂尖實力，承襲賽道因子，證明跨界性能跑旅The new T-Roc R不容置疑的強悍魅力。

全新世代 GR86 在日本、歐洲與北美市場販售之後，時隔 9 年終於推出大改款車型，為因應 Toyota 運動車型命名的一致性，同時也象徵 TOYOTA GAZOO Racing 參與研發，因此車名也改成了 GR 86。而在歐洲、北美與日本市場相繼發售之後，台灣市場終於在 8/18 於台中麗寶賽車場發表！

全新保時捷 911 GT3 RS毫不掩飾其強烈的企圖：千錘百鍊打造永不妥協的極致性能。這部具備525 PS（386kW）動力輸出並充分利用賽車尖端科技與概念的高性能合法道路賽車，除了擁有賽車 DNA 的高轉速自然進氣引擎與輕量化碳纖複合材質（CFRP）車體結構，更重要的是 911 GT3 RS 的冷卻系統與空氣動力系統是直接沿襲其賽車版本的兄弟車款 911 GT3 R 而來。