隨著 GR Supra 於麗寶賽車場正式發表，代表著這台當家跑車總算藉由總代理之手首度導入台灣市場，雖然筆者因為名額限制並沒有實際下場跑個幾圈，但反而有著充裕的時間跟首席工程師多田哲哉深度座談。雖然在這場座談會上現場重點肯定是放在與 BMW 合作的相關事宜，但多田先生還是很大方的將過去開發的故事一一講述給大家聽。

讓玩家期待已久的 Toyota GR Supra，於 7/1 舉辦預賞會之後立即在市場上獲得不少迴響，首批限量30台早已吸引許多消費者搶先預定。在 8/1 舉辦完抽籤活動後，時隔一個多月 Toyota 正式在麗寶賽車場發表，除了 3.0 T Premium 規格以外，這次也導入了 2.0T 入門規格，售價方面最入門的為2.0T 203 萬、2.0 T Premium 為 215 萬、3.0 T Premium 為 248 萬，同時新增「消光灰」車色，配額方面 2.0 T 僅有 10 台、3.0 T 則在之前的 30 台配額以外多加了 10 台。

或許死忠的Supra粉絲會看不起這和BMW一起合作打造出來的新牛魔王，但我們該思考的是在這個跑車賣一台就賠一台的時代，Toyota社長堅持讓Supra復出的原因是什麼？不就是每個人心中的跑車夢以及對跑車的熱情嗎？

代號 A90、全新 Toyota GR Supra 在 2019 北美車展上正式發表後，「The Sports of Toyota」以德日混血的身份也於上個月回歸日本市場。而總代理和泰汽車也以相當快的速度積極導入此一「形象牌」，不僅先行在 HIT FM 頒獎典禮上露出，過了一個多月後也正式對台灣媒體舉辦了預賞會，並宣佈首批限量30台、正式上市為 9 月！

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近日全球第一輛Toyota GR Supra正式交車，買家雖然就是「自己人」、由Toyota美國德州經銷商老闆John Staluppi購入，但原廠還是特別舉辦隆重的交車儀式，畢竟他老兄可是花了超過市價40倍、才以210萬美元買下「天字第一號」Supra。

代號 A90、全新 Toyota GR Supra  已經陸續在全球市場推出，日本也在上個月正式發售，而台灣市場部分原先預計要等到下半年，不過似乎和泰汽車已經迫不及待地想讓這台小跑車出現在台灣消費者面前，不僅在二個禮拜前 Hit Fm 舉辦之「2019 hito流行音樂獎頒獎典禮」舞台上正式現身，近期更已經針對媒體發出邀請、將於 7/1 將會在台灣進行媒體預賞會的動作。

TOYOTA 旗下著名之性能車款SUPRA，在第四代車型於2002年停止生產後，已闊別車壇17個年頭，自2018年起，全新第五代SUPRA不斷透過各種方式預告即將回歸，旋即造成網路上的討論熱潮，從各種間諜照、偽裝車捕捉之分享或是北美及歐洲地區提前開放預購，足見各地鍾愛日系跑車的車迷，都非常期待此經典作品的歸來。

在停產17年之後，代號A90的全新Toyota Supra終於以「德日混血」的身分重返日本市場，成為「令和」年第一台跑車，Toyota除了在台場MEGA WEB舉辦為期三天的「Supra is back to Japan Fes」慶典外，就連御用改裝部門TRD也已經準備好「牛魔王」的全身裝備了，各部件從16萬至64萬日圓不等（約新台幣4.5萬至18萬）。