PSA Groupe 喊說要重返北美市場已經很久了，不過最近這項消息有了更明確的發展，PSA Group North America 執行長 Larry Dominique 在Automotive Press Association 會後接受媒體訪問時候證實，目前 PSA 內部正在規劃重返北美地區，不過並不會全區販售，僅會挑選15的州與4個加拿大省來作為可能的銷售據點。

Ford 福特旅行家是福特六和進軍商旅車系的重要產品，上市至今也累積不少銷量，而在歐洲市場的部分則面臨到產品中期的考驗，所以在本屆法蘭克福車展也推出了小改款的 Tourneo Custom，不僅擁有修飾過的外觀，最大的不同便是內裝全面改良，變得更「舒適」、更「豪華」了。而這次台灣福特六和導入的車型為長軸尊爵版本、長軸豪華版本與短軸車型豪華版本三種，售價為146萬9000元 、163萬3000元與165萬3000元，可以說長軸豪華版本降價二萬，將原本的售價區間給了短軸車型。

Peugeot 508 自今年日內瓦車展首度亮相以來，以全面革新的設計風格，再度為 Peugeot 寫下了嶄新的一頁。即使 D-Segment 市場在全球市場亦是如此，歐洲市場在過去4年也都呈現明顯下滑，正好與SUV連年成長形成強烈對比，不過 D-Segment 旅行車倒是沒有受到如此風潮影響，在歐洲有三分之一的 D-Segment 是旅行車，因此在新一代508從傳統四門轎車轉型成四門轎跑之後，旅行車款則再度維持既有的「美感」正式發表，成為法國美型旅行車的最新成員！

Peugeot Traveller領航家承襲Peugeot超過129年造車工藝，延伸Combispace 複合車艙思維，以2.0L BlueHDi柴油動力輸出180bhp最大馬力 / 400Nm最大扭力，結合EAT6 6速手自排變速系統與F1方向盤換檔撥桿，強勁動能兼顧平均每公升15公里以上優異節能，全車系並標準配備BSM盲點偵測警示系統、多項電子化主動安全系統及前 / 後共八點式駐車雷達含駐車圖像視覺輔助，與同級唯一全車系採前座雙區恆溫及後座空調系統等凌駕車壇優勢，造就前所未有大型MPV車型嶄新視野。

PSA集團的重要計畫之一：「Push to Pass」已經漸漸啟動，為了推出更多車型、更多服務以及推動全球化的腳步，這次他們選擇在非洲西南部的國家，Namibia納米比亞共和國建廠，PSA集團與該國政府簽訂投資協議，共同建立合資公司，未來這個工廠將會生產Peugeot以及Opel車型，首先將以3008和Grangland X為主。

隨著休旅車風潮正熱，過往總被視為各路車迷換車首選的非豪華品牌中大型房車，突然很有默契的一股腦的走進死胡同，再也回不去過去輝煌，但作為品牌旗艦房車，卻怎麼也不甘心就此退場，正如同即將在3月日內瓦車展發表的全新一代Peugeot 508一樣，蛻變的更為動感之際，卻仍不失其法式優雅與大器。

PSA台灣總代理寶嘉聯合，在2018台北車展帶來全新Traveller，中文定名為領航家，首度進軍國內商用車市場，但事實上，歐洲競爭比較激烈的乃是LCV輕型商用車，只可惜在這個級距國內目前僅有福斯商旅Caddy可選，但其實，先前介紹的Citroen Berlingo以及本篇主角的Peugeot Rifter都算同級中頗具競爭力的產品，兩車也都以3月日內瓦車展作為首演舞台。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。