在 2017 年的時候，Honda 曾宣布將在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠，狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠，另外為了將產能削減約24%，所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台，減少至81萬台來反應合理的產量水平。

5 年過去，原本 Honda 打算將狹山工廠的組裝線逐步集中到寄居工廠的計畫有了重大修正，在今天晚上日本各家新聞以頭條的方式報導，在狹山工廠生產的日規 Odyssey、Clarity 與 Legend 等三款車型未來不會轉移到寄居工廠、將會直接停產，時間點方面 Clarity 計劃於 8 月停產，Odyssey 和 Legend 計劃於 12 月停產。

在紐約車展舞台上Honda除了帶來令人熱血沸騰的Civic Type R與首搭渦輪動力的Civic Si，針對節能領域Honda也提供不容小覷的全新陣容。以2015年東京車展所發表的Clarity Fuel Cell氫燃料電池車為基礎，更進一步推出Plug-in Hybrid與EV純電動車兩種動力選擇，不僅充分展現Honda在電能動力的持續進步，Clarity家族也將展現充分的節能優勢為往後電能動力產品開創新局。

2016年才開始交車的Clarity，是Honda拓展新能源動力的先鋒，然而氫燃料電池只是開端，因為Honda宣布即將在4月中旬開幕的2017紐約車展上再帶來Clarity純電動與插電式複合動力版本，提供消費者更多元的節能選擇。

還記得Toyota在2015年正式發表的Mirai氫燃料電池車嗎？這款全球首輛專為氫燃料動力所打造的節能座駕，行駛中零排汙與快速補充燃料的特性讓它在上市初期便受到消費者熱烈歡迎，不僅在全球接下超過三年產能的爆量訂單，更成為歐洲許多城市推動氫燃料電池動力的首選車款。