每次看到這樣的新聞，總是會想一下是不是車廠一系列的「愚人節特輯」，確認日期之後才可以放心。嗯，正如你眼前所見，這是一個以Lamborghini大牛Aventador車頭為型的「辦公桌」，身為愛車成癡的你怎能不愛呢！

在這個月底Pebble Beach圓石灘車展即將首次亮相之前，Aventador Superveloce Jota也被英國HR Owen的經銷商在IG上偷跑發佈了正面照。

這個紀錄是由Lambo官方車手-Marco Mapelli所駕駛，比先前Porsche 911 GT2 RS的6分47.3秒紀錄快了兩秒多(甚至還比電動超跑Nio EP9的6分45秒9還快)，從這次的不凡表現看到了Lamborghini研發團隊的熱情投入，並得到Pirelli技術人員和車手的大力支持。

具備空力矢量導引的功能，讓Huracan Performante能夠在紐柏林北環賽道跑出6分52秒01的神兵利器- ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva)，確定也搭載於Aventador Superveloce Jota身上了！

繼前不久暗示奪回紐柏林最速量產車頭銜的影片之後，這次Lamborghini官方又再釋出新影片，背景同樣也是在紐柏林北賽道，並且還秀出了更多細節。

2017年的法蘭克福車展，Lamborghini在車展中首先發表了Aventador S Roadster，但是在亞洲則選擇了日本銷售滿50年的紀念日，來發表五款專為日本市場製作的Aventador S Roadster紀念版，也算是除了亞洲首發之外，對於日本市場的敬重。而這代表著Lamborghini創廠的第四年就進入了日本市場，足見於日本對於該品牌的重要性。

Lamborghini 自創廠以來，一直都是採用V8、 V10 與 V12 引擎的組合，從來沒有低於8缸的車型，不過近年來全球車壇針對排污法規的設定越來越嚴苛，許多車廠已經開始慢慢放棄掉大排氣量、多缸的自然進氣引擎，改走小排氣量的渦輪增壓設定。不過近日Lamborghini 的開發部門負責人再度重申：Lamborghini 絕對不會放棄大排氣量自然進氣引擎，因為這是超級跑車的傳統與堅持。

動力對於要在紐柏林跑出好成績，其實只要夠用就好！懸吊與空力的表現才是最主要的決勝關鍵，從跑出7分10秒、最大馬力585hp的AMG GTR就能獲得驗證！即使如此，Aventador S仍然比前款多了40匹馬力，總總所做出的改變似乎都跟「再戰紐柏林」頗有關聯。