楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。

Write on 週五, 28 一月 2011

將外太空的恐怖戰慄氣氛提升至全新層次。美商藝電(NASDAQ: ERTS)旗下的Visceral Games工作室今天宣布了國際知名動作驚悚遊戲《絕命異次元2》已在北美以及台灣上市的消息。這套受到高度期待的電玩續作,獲《紐約時報》評論員施瑟爾(Seth Schiesel)譽為2011年首批遊戲強片之一,並獲得了各大遊戲媒體給予了20個90分以上的超高評價,這些媒體包括《Official Xbox Magazine》、《Playstation: The Official Magazine》以及《Game Informer》。《 PlayStation: The Official Magazine》盛讚「《絕命異次元2》在各個層面都超越前作」,IGN認為這是一款「奠定新金質標準」的遊戲,《Game Informer》稱這款遊戲是「怪物級續作,驚嚇指數破表,更加精彩刺激。」

 

Write on 週一, 24 一月 2011

這是一款由Toyota所研發製作的省油駕駛遊戲,也可能是看了頭文字D的漫畫來的靈感〈因為男主角開的是Toyota的AE86車款,也是用一杯水來磨練駕駛技術〉,不過儘管如此還是Toyota品牌最有本錢開發這個遊戲!

Write on 週四, 20 一月 2011

擷取Mazda「Zoom-Zoom」品牌精神的感動與活力,融合象徵溫暖關懷的擁抱「Hug」,Zoom-Zoom Hug活動集結了車友們自發的愛心,再加上Mazda Taiwan與各地經銷商的全力支援,希望善盡企業社會責任,為這片土地投注更多關懷。

 

Write on 週四, 20 一月 2011

或許在形象上,大家普遍認為銷售得比較多的Toyota/Lexus品牌油電車是比較具有節能環保的印象,但是在美國市場,其實是Honda才是節能省油品牌!多年以來,Honda位於美國汽車市場總是獲封最佳綠能車廠的封號,但是最近這個綠能車的頭銜似乎搖搖欲墜,有匹黑馬正在竄出想要搶下Honda的地位。

 

Write on 週一, 17 一月 2011

2011年Dakar Rally達卡拉力賽的所有賽程,終於在阿根廷當地時間1月16日畫下句點,所有留在賽道上奮鬥的車手們,依照大會規畫的比賽路線,皆回到起點也是終點的布宜諾斯艾利斯,並經過大會準備的拱門,接受眾人的歡呼。

 

Write on 週一, 17 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第十四天的賽程,這天眾人移動的方向,將繼續朝東走,並且逐漸遠離沙漠與高山地形,進入河床與沼澤的環境,因此這天大會安排的各組路線稍有不同,車重比較輕的汽機車組別,由於比較不容易陷入沼澤環境中,因此所需克服的SS賽段長達555公里,至於車重較重的卡車組則只需越過266公里的SS賽段即可。另外,大會也在今天讓原本都是最後出發的卡車組反而優先發車,目的是希望透過更良好的路況與視野,讓該組別有機會奪冠的車手們,能在此分出高下。

 

Write on 週五, 14 一月 2011

2011 Dakar Rally來到第十二天的賽程,今天大隊人馬將開始朝東移動,準備離開智利與阿他加馬沙漠,回到阿根廷領土內,不過在此之前需先越過安地斯山脈,因此與第五天的賽程安排一樣,距離較遠達686公里的RS路段裡,包含翻越安地斯山脈的路程,等真正越過山脈後才開始進入SS特殊賽段,長度則為176公里。

Write on 週三, 12 一月 2011

2011 Dakar Rally這天進入第十一天的賽程,比賽路線採用迴圈的方式,起點與終點皆在科皮亞波(Copiapo),大夥出發後會先朝南走,然後再往北繞一圈回到起點,整段賽程長度只有265公里,會這麼短的主因在於賽道難度極高,大會考量到太長的距離會導致多數車手無法完賽,因此才會只規劃這麼短的SS賽段長度,不過不管賽道長度與難度如何,對於台灣代表隊的成員來說卻已無緣體會,因為歷經10天的奮戰,在這天台灣代表隊還是因為卡車大樑斷裂,無法安全行駛而不得不退出今年的達卡賽事。