奧迪繼續於亞洲各賽道上大放光芒，宣布以全新奧迪R8 LMS Ultra出戰GT亞洲系列賽(GT Asia Series)。中華台北的李勇德將以奧迪R8 LMS盃官方車手身份，參與GT亞洲系列賽的Pro/Am組別賽事。香港車手李英健將和李勇德並肩出戰。李英健是前方程式及FIA世界房車錦標賽車手，期望在世界跑車賽事上一顯身手。

自2010年Kinect for Xbox 360體感技術問世後，徹底改變了人類的娛樂體驗方式，各界學者專家都期望能將Kinect體感技術應用在不同領域中；KINECT for Windows及商業軟體開發套件（SDK）的發布，為Kinect技術提供無限可能，全新的硬體設備搭配最新SDK1.5版本， 在Windows平台以最佳軟硬體整合協助教育、醫療、汽車、零售、藝術及康復等各領域夥伴進行研發，以開發出更多元化的創造性應用，為全民打造更便利、更優質的生活體驗。全新的KINECT for Windows 感應器正式在台上市，即日起在PChome線上購物及Yahoo購物中心販售，估計零售價新台幣7,990元，售價當中包含了一年的保固，持續的語音和人體追蹤軟體更新，以及微軟在Windows基礎平台上持續研發的支援。

熊龍首次以奧迪Race Experience車隊的奧迪R8 LMS Ultra出賽此賽事的國際車手陣容來自三大洲，奧迪共有四位車手迎戰.綠色地獄！

日式精緻積極服務態度，加上物理性玻璃化鍍膜，這就是車酷Coolcar汽車美容要帶給台灣愛車人仕在2011年開始的終極汽車美容服務與理念！

筆者從事汽車相關媒體行業達20年，雖然前輩很多，但是也堪稱中生代的中堅了！回想以為在平面媒體的時候，常常接到車主怒氣沖沖的打來說要登媒體曝光車廠服務惡劣的行徑！因為我們平常往來的就是汽車品牌，自然對於其所要投訴的不滿意先行了解，媒體如果嗜血個性濃厚，單憑車主片面之詞便可以攥寫出令人讀起來刺激驚悚的內容，用盡一切惡毒的形容詞來撻伐業者！但是這樣把業者羞辱一番之後，消費者氣消了，問題解決了嗎？

從設計的思維來說好了， 以往歐美的產品， 都以歐美國家設計師的思維來規劃產品， 因此到了亞洲， 多少有點水土不服， 以輪胎來說， 就像大家印象中的歐洲胎向來必較硬， 所以輪胎的噪音比較大， 這是因為歐洲地區普遍路況比較好， 不像亞洲地區的路況就差， 就容易引起輪胎的噪音！ 但是同時也因為歐洲車的引擎聲音大， 相對來說歐洲品牌的輪胎噪音大概就不是那麼嚴重了！

CTCC中國房車賽因密切與WTCC世界房車賽接軌，不但水準極高，高到嚇人的參賽費用，讓眾多台灣車隊僅止於「遠觀」狀態！2012年CTCC終於出現一個台灣車隊，那就是「Genius-Summit/Swave Racing Team」！在CTCC 2012賽季的開幕站中，採單兵出戰的Genius-Summit/Swave車隊，遭逢故障意外而與積分無緣，但在主戰車手康哲瑋的精湛操駕下，卻一舉跑出2.0L NA車款第三快的最速單圈，搶眼又精湛的表現，除跌破現場眾人的眼鏡，也成為全場最關注的焦點！

輕量化，向來就是賽車；更是性能車的標準配備。然而由於多樣科技化使得性能車越來越重，結果就是必須加裝渦輪來提升更大的動力輸出！但是全新的Porsche Boxster可不這樣想，改款後依然回歸輕量化的懷抱，不僅可以兼顧性能的提升，也能讓油耗表現更佳，這樣的雙贏效果，可說是性能跑車的最佳配方。