楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。

Write on 週一, 10 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第七天的賽程,這天所有車手將更往北走,抵達智利距離祕魯最近的一個小鎮-阿里卡,這也意味著這天所有的比賽都在阿他加馬沙漠中進行,賽段的難度將是2011年Dakar Rally開賽以來最艱辛的一天,而這也是大會的傳統,即休息日前一天的比賽難度將設定在最高等級。

Write on 週五, 07 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第六天的賽程,從昨天翻越安地斯山脈進入智利境內後,等待車手的便是無止無盡的沙漠與綿延不絕的沙丘,這天車手們需橫越阿他加馬沙漠(註),一路朝西北走,直到抵達智利位於太平洋海岸旁的城鎮-伊基克(Iquique)。

Write on 週四, 06 一月 2011

NVIDIA今天宣佈Tesla Motors將採用NVIDIA Tegra處理器啟動其全新Tesla Model S的資訊娛樂、導航、駕駛儀表板叢集系統。Tesla Model S是首款全電動的豪華型轎車。它的資訊娛樂系統配備一個17吋顯示器的觸控式中心控制台-這是目前汽車內裝最大的螢幕規格,提供豐富逼真的3D影像。

Write on 週四, 06 一月 2011

 

福特六和汽車於今日搶先亞太暨非洲區的其他市場,發表全新世代柴油旗艦省油房車Ford Mondeo TDCi,首度搭載全新第四代反置式 Duratorq 2.0L TDCi 先進柴油科技引擎結合PowerShift雙離合器自手排變速箱,馬力提升至163 ps,以超越國產小型車的油耗經濟性提供大型房車的優異性能表現,體驗前所未有的駕馭新感受。

Write on 週四, 06 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第五天的賽程,今天大隊人馬將從聖薩爾瓦多(San Salvador),開始往西北走,在接近玻利維亞與阿根廷邊界處,將進入安地斯山脈中,並且需在一天的時間內,利用車手的好夥伴也就是手上操控的比賽車,越過海拔高度達3400公尺的安地斯山脈,並且進入智利邊境內的卡拉瑪(Calama),一旦進入此地也正預告著逐漸逼近地球最乾燥的地帶-阿塔加馬沙漠,不過在此之前所有的車手要先與高山症與寒冷天氣對抗,比賽強度將一天勝過一天。

Write on 週三, 05 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第四天的賽程,起點為前一天紮營的圖庫曼,終點則是在634公里遠的聖薩爾瓦多,在這天裡大會規畫給卡車組的RS路段長度為408公里,SS路段長226公里,相較於機車或汽車組規畫的路線稍有不同,主要是考量到卡車組的比賽車輛高度較高,後半段中隨處可見的巨大樹枝與大峽谷地形,可能會對卡車組的比賽車造成安全上的威脅,因此特地安排卡車組進行不同的比賽路線。

Write on 週二, 04 一月 2011

Luxgen積極投入電動車研發,受到政府單位的大力支持與肯定,其中環保署特別將Luxgen EV+電動車列為汽車產業主要參訪重點,特別由環保署沈世宏署長領軍,帶領11名環保署官員與3名工研院主管前進花博,在Luxgen總經理胡開昌的陪同下,體驗Luxgen EV+電動車科技。

Write on 週二, 04 一月 2011

2011 Dakar Rally進入第三天的賽程,這天所有的車手都需從柯爾多瓦 (Cordoba)出發,前往圖庫曼(Tucuman),總計里程為764公里,其中RS路段長440公里,SS路段長324公里。這段賽道的地型主要是由灌木叢林所組成,因此地面處處充滿巨大的樹根與大石,形成顛簸不斷的路面狀況,對於車手過彎時的車輛控制造成一定程度的考驗,並且潛藏著輪胎高速轉動時被硬物劃破的危機,當然濕滑的路面條件,也增加車輛失控的機會。