BMW集團Dingolfing工廠正在試驗一種新的無過噴智能噴漆工藝(Overspray-free paint)，該工藝允許使用多種油漆顏色和設計，而無需模板或遮蔽車輛。高度創新的應用方法不僅提高了客制化的多樣化程度，還透過減少浪費和能源消耗來促進可持續發展。該技術首次用於19輛M4 Coupe，該車很快將在Dingolfing的生產線上下線，其在引擎蓋和尾門上採用定制的雙色調油漆和M4標識。

由Elias和Johannes Hountondji兄弟駕駛的兩款全新BMW M4 Competition飄移賽車現已準備好迎接歐洲漂移大師賽(Drift Masters European Championship)的征戰。

配置M xDrive全輪驅動系統G83新世代BMW M4 Competition Convertible的生產將於2021年7月在BMW Dingolfing工廠投產。動態線條與輪廓強烈表現出M特定的設計功能-優化冷卻空氣的供應並提高空氣力學性能-清晰地描繪了新M4 Competition敞篷跑車蘊含在外觀之下的運動潛力。

史上最張狂、最前衛的BMW第六代M3與M4初引進直接先以Competition車型震撼登台，相較於對手Mercede-AMG的C-Class車型已經非常確定會使用2.0升四缸油電混合動力，這讓BMW M的對競車型更顯得「維護傳統」很多，直列六缸、3.0升、M電子限滑差速器，以及最能代表M3、M4的純後輪驅動的傳統繼續堅持，並且能讓後驅擁護者們繼續能夠以全新設計Competition 510匹史上最強六缸終極動力，再續以往終極駕馭機器所帶來的感動！甚至於純手排車型也在總代理之後「非常」考慮引進的名單之中。

從批量生產到賽道，在新的影片中，BMW M GmbH提供了對新型BMW M4 GT3賽車開發的見解，並分析了與BMW M Motorsport系列中新旗艦車型M4 Competition之間的一些令人著迷的相似之處。BMW量產車開發計劃和BMW M Motorsport的設計師和工程師介紹了這兩款速度機器的有趣細節，其中包括M4 Competition外觀設計師Anne Forschner和BMW Group Designworks全球設計總監Michael Scully。

更高的性能、多了兩輪可驅動，創造出更獨特的M流派駕馭感！510 hp直六缸引擎的動力透過帶有Drivelogic的八速M Steptronic變速箱進行控制。然後，M Car專用的全輪驅動系統會根據需要在前後輪之間進行分配，以始終提高敏捷性、方向穩定性、牽引力和專注於賽道的動力。這使駕駛能夠獲得更快的加速體驗，陶醉在M砲的高性能之中。

這本新版本M Power專輯探討了M3歷史的方方面面，包括全球場地賽和拉力賽的成功，並為每一代車型提供了完整而詳細的介紹。內容從上一版的基礎進行了擴展，將故事帶到了新世代，並詳細介紹了2013年至2021年之間生產的所有型號，包括充新分類後的新M4。

歸因於M3 / M4的亮相，最近這段時間隸屬於BMW旗下的3 / 4系列的聲量與銷售態勢也算是成功被拉抬起來，算是有達成兩款性能旗艦推出時所擔任的聲量延續重任；不過，綜觀以往的產品陣列，其實隸屬於4系列名下的Gran Coupe車型則尚未有任何正式對外發表的消息傳出，不過，就在外界預測這款四門產品或許也會以M為名推出M4 Gran Coupe這款編成時，品牌卻也否認了這項計畫。