為了彌補在電能車型研發的不足，Mitsubishi 在今年上海車展上以「設計草圖」的方式宣布將推出全新電動SUV——三菱阿圖柯 AIRTREK。如今過了二個多月後，在重慶車展的時候廣汽三菱則進一步發布全新的 AIRTREK 量產官圖，當然「實車」還是沒有出現在上面....不過到了上週開始的廣州車展上，Mitsubishi 總算推出了阿圖柯 AIRTREK並進行發表的動作，這台將會是廣汽三菱使用廣汽集團的資源設計的純電動車，日本 Mitsubishi 僅止於外觀與內裝設計上有所參與而已。
Mitsubishi 在東南亞的銷售王者 Xpander 跨界 MPV，自 2017 年首度亮相以來已經於東盟地區、中東、拉丁美洲、南亞和非洲販售。2019年更加入 Xpander Cross 作為頂級車型。截至2021年10月，Xpander系列累計銷量已達到約37.2萬台。而這次改款則是屬於第二次，不僅外觀更貼近新世代 Mitsubishi 的設計，同時全新的 CVT 變速箱加入也讓油耗更好。
新車型將在11月11日舉行的第28屆GAIKINDO印尼國際車展上展出，並依次於以東盟地區為中心的其他市場發售。
日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有 42 回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。
今年入圍的車型皆是從 2020年11月1日～2021年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。
在歷經長久的等待之後，Mitsubishi 終於在日本發表全新大改款 Outlander PHEV、正式發售時間為12月16日發售。Outlander PHEV 自 2013 年問世以來，成為世界首款搭載 PHEV 動力總成的 SUV，在歐洲的銷售量相當好，儼然成為 Mitsubishi 的新希望。
如今上市八年半後首次進行了全面大改款，不僅新增 7-Seater 設計、同時將汽油規格完全放棄！日規車型則區分“M”（5人座）、“G”（5人座/7人座）與頂級版 “P”（7 座）三種，至於台灣市場部分據傳已有認證車抵台進行前期的測試，不過應該是為了進口版做準備，國產車型可能還要再等個一年左右...!
Mitsubishi 旗下的支柱：Outlander 第四代在今夏正式發售之後，在北美市場獲得相當高的好評，更被媒體形容 Mitsubishi 的超誠意之作。而在北美上市半年之後也終於即將在 10/28 於日本線上發表 PHEV 規格，至於汽油 2.5 自然進氣版本則不會出現在日本市場，等於 Mitsubishi 全部將重心押在 PHEV 規格上。
因此在 Mitsubishi 引以為傲的越野性能與 PHEV 動力系統上面，Outlander PHEV 還是沒有失去該有的表現，而新車將在岡崎工廠（愛知縣岡崎市）生產，成為新世代 Mitsubishi 的核心產物。
在此前中期業務計劃「Small but Beautiful」當中，Mitsubishi 曾經表示全新一代 Outlander 將於 2021 年內販售，如今原廠也釋出前導影片與技術資訊，代表 Outlander PHV 原訂於 12 月發表的時程不會受到半導體等零組件供應問題影響。由於其他日本車廠因為半導體短缺而紛紛推遲上市和延遲交貨，Mitsubishi 將提前投放主力車型，挽回日本國內的銷售。
目前日規 Outlander 將只有會有 PHEV 設定，汽油版本將不再於日本市場推出；其他市場部分，由於目前 Outlander 僅有 2.5 自然進氣引擎設定，對於台灣市場來說稅制上相當不利，不過 CMF-D 平台可以搭載 1.5 四缸渦輪引擎的設定，只是目前沒有市場推出，因此可能要等到中國市場廣汽三菱正式投產後才會比較明朗化。
二天前一篇由日經新聞報導「三菱自動車將停止開發面向日本國內乘用車底盤」的消息引發了軒然大波，使得日本三菱汽車不得不發出聲明，指出日本經濟新聞的純屬臆測與事實不符，未來在聯盟框架內推進平台標準化和高效化的同時，也會考慮採用自己開發的平台推出體現三菱特色的日本國內車型。
那實際上到底為什麼會有這個消息傳出呢？其實主要是因為日經新聞所講的太過「武斷」，同時在用字上有所讓人誤會。
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