15 三月 2021

Honda S660 停產的消息在今年初開始於日本媒體間傳得沸沸揚揚,雖然當時 Honda 廣報部門出面澄清「僅有幾個車色停產」,不過看起來這項傳聞並非空穴來風。在澄清不到一個多月的時間,Honda 還是「自打臉」的發表 S660 即將於 2022 年 3 月停產的消息,並宣布最終型號“ S660 Modulo X Version Z”,有著專用內裝和外觀,同時僅設置為6MT,價格為3,150,400日元(含稅)。

12 三月 2021

此款高階濾清器可有效捕獲各種有害細菌、過敏原,甚至於與嚴重健康問題相關的病毒,包括與SARS COV-2病毒相關的感染風險。Honda高級駕駛室空氣濾清器是與科德寶公司(Freudenberg)合作開發的,作為Honda新的原廠備件提供,可作為標配的花粉濾清器的替代產品。

07 三月 2021

雖然說台灣消費者早已「心向 SUV」,但面對三代同堂的家庭來說,七人座 MPV 還是有其必要性,畢竟方正寬大的車體與較低的車身高度,這些都是 SUV 比不上的設計。不過台灣市場 MPV 市場從過去的百家爭鳴已經變得 M 型化,產品選擇從百萬內的 Luxgen M7 到 500 萬的 Lexus LM 看似相當廣,但 150 萬至 200 萬以內的 MPV 車型卻沒幾台可以選。 

曾經這個價格帶有歐系 Volkswagen Sharan、日系老江湖 Toyota Previa 等「三強鼎立」,但 Sharan 因為原廠政策轉向 SUV 而停止導入、Previa 則是原廠直接停產不設後繼車,讓本文主角 Odyssey 這位「後進者」得以獨佔市場。這次二度改款原廠以「使家庭幸福的唯一無二 MPV」為使命,為上市將近7年的它全面升級,誓言打造出最完美的「生活創造車」。

04 三月 2021

在過去的「Honda Meeting」技術研討會上,Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」也就是設定於 2020年實現 Level 3 等級的自動駕駛技術。

在去年 2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後,經過半年後的最終測試,Honda 也於今日正式發表 Level 3 系統「HONDA SENSING Elite」,同時搭載於 Legend 身上!售價部分則為 1100 萬,採限量生產 100 台方式,而且僅能租賃不能購買!

04 三月 2021

Honda CR-V自發表以來,以全面均衡的產品力、完善品質妥善率、優異中古車價值等品牌價值,深獲顧客的肯定及信賴,2021年2月份更以1,402台銷售台數榮獲2月中型休旅霸主冠軍 穩坐SUV第一領導品牌。

02 三月 2021

以 Odyssey 來說,現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。不過在日本市場上的販售表現其實不算好,因此在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本。

台灣與海外市場部分其實動作也相當快,在去年 11 月正式發表後相隔五個月後,台灣本田就正式在台發表全新二度小改款版本,區分成卓越版 7 人座、登峰版 8 人座與登峰版 7 人座三種規格,售價分別為 162.9萬、177.9萬與179.9萬,年販售目標為 3800 台。

02 三月 2021

Honda Taiwan導入Honda HR-V進入台灣市場以來,以類coupe的外型設計、符合需求的車身尺寸以及流線的外觀,引領跨界SUV風潮,143PS豐沛的動力輸出,跨級距最優質的空間表現,加上多變的座椅空間變化,廣受廣大消費者支持及肯定。

22 二月 2021

Honda 上週最重要的新聞,除了正式亮相全球戰略車型 Vezel/HR-V 的大改款版本,也確定了新社長的人事任命。專務執行董事 三部敏宏將接替八鄉隆弘擔任新任社長,並且已經於董事會上作出任用決定。三部敏宏是引擎技術部門出身,但對電動化和互聯技術、自動駕駛等等非常熱衷,因此這次接替來到退休年齡的八鄉隆弘可以說恰如其分。

至於為什麼會要三部敏宏接班的原因,八鄉隆弘表示「三部敏宏是環保領域的行家。而且熟悉CASE等新領域。」