MAZDA 不忘持續精進安全科技配備與極致駕馭體驗的初心，在售價不變的前提下，不斷強化升級車輛主動安全科技，隨著台灣逐年成長的夜間駕駛需求，不管是平日下班通勤、連假避開車潮的國道夜間免費時段，或是為探訪知名美景而選擇在夜間移動，對於駕駛者而言，夜間行車因為光線問題容易有視線盲區，也因為駕駛者反應速度較慢，特別在通過狹窄路段、連續山路彎道、交叉路口等複雜地形時，由於燈光照射範圍受限，大幅增加行車安全的危險性。
MAZDA當家i‑ACTIVSENSE 主動安全科技能提供最完整而周全的輔助，全新2023年式MAZDA3、MAZDA CX-3 與MAZDA CX-5更是在全球車市為反映成本而不斷漲價的環境下，在主力銷售車型免費升級ALH (Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈，以最輕鬆入手的價格擁有同級進口車中最完備的安全科技配備，讓車主在夜間駕駛更加從容，不論白天黑夜都能擁有MAZDA最佳陪伴與守護，甫上市即獲得市場熱烈迴響，接單狀況穩定成長。
MAZDA本著持續精進安全科技配備與極致駕馭體驗的初衷，在售價不變的前提下，強化升級讓車主無後顧之憂的主動安全科技，用最實際的行動守護行車安全，讓每一位駕乘者都能更自在地享受駕馭的旅程。
台灣馬自達於今日(8/17)正式推出全新2023年式MAZDA3、MAZDA CX-30與MAZDA CX-5，在全球車市原物料短缺、車價漲聲不斷之際，MAZDA堅守價格並升級更完備的主動安全科技；其主力銷售車型免費升級ALH智慧型頭燈，包含防眩光遠光燈、廣角近光燈以及強化高速行進間照明距離的功能，不僅有效提升夜間行車的照明視野，同時也避免造成其他車輛的眩光干擾，全面守護駕乘者及其他用路人的安全，也是MAZDA對極致駕馭體驗的承諾。
Mazda 近日在日本市場推出了年式變更的 MAZDA3 與 CX-30 的預訂活動，具體來說這次改良主要是將動力系統與歐洲市場接軌，全面升級成為搭載「e-SKYACTIV G 2.0 」引擎結合輕度混合動力系統“M Hybrid”，MAZDA3 計劃在 9 月下旬之後開始銷售，CX-30 計劃在 8 月下旬之後開始銷售。
也因為這次變更，讓原本 Mazda 傳統引擎 SKYACTIV-G 2.0 將陸續退出日本市場，日後包括 CX-5、MAZDA6 等車款也會陸續更進，所以相關媒體報導 Mazda 某某車型暫停接單等於停產的消息，完全是空穴來風。
SKYACTIV-X，這個作為 Mazda 近幾年來最尖端的「燃油引擎」技術，其實對於我來說並不陌生，因為早在 2018 年的時候 Mazda Taiwan 便邀請媒體前往日本試駕，不過那時候還是一台原型車，有許多地方都沒有很完整，那時候便想著等真正量產之後一定要好好體驗一番，殊不知這麼一等就是四年....!
當然這也不能怪 Mazda Taiwan，畢竟 e-SKYACTIV X 出來的售價在全球各個市場都比普通 SKYACTIV-G 汽油引擎貴不少，要如何說服消費者多掏這筆錢出來確實考驗著行銷人員，到底 22 萬的價差值不值得呢？
Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。
在四年前的日本 Mines 美彌試車場上，我曾經體驗了尚未進入量產階段的 SKYACTIV-X 原型車，當時對其汽油車型擁有柴油車的初段敏捷加速反應，更能兼顧中高速順暢感受印象深刻，如今 SKYACTIV-X 在升級成為 e-SKYACTIV X 架構後，總算正式導入台灣，接下來就跟大家分享這個內燃機的極致體到底「神」在哪裡？
MAZDA在科技發展的道路上，持續以顛覆創新的技術與職人工藝，打造出富涵駕馭樂趣的獨特座駕，以堆疊基石策略（Building Block Strategy），透過技術的累積建立深厚的基礎，發展出全球首款量產e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎，獨家火花控制壓燃點火 (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition) 技術，將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎上，配合 M Hybrid 24V輕油電系統的輔助，實現兼具柴油引擎省油、充沛扭力以及汽油引擎高轉輸出、低排放的優點，達成動能與節能完美平衡的高效表現。
台灣馬自達也於今(29)日正式宣布MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition自即日起展開接單，其中正式售價 122.8萬，限量販售100台預計於 2022 年 5月開始陸續交車。
Mazda 除了在今天線上發表了二度改款的 CX-5 以外，同時也在本次線上發表會上宣布，將於今年夏天的時候導入 e-SKYACTIV X 壓燃動力引擎版本。作為新世代 Mazda 動力系統的 SKYACTIV-X 引擎，為 2.0 自然進氣引擎搭配 24V 輕度混合動力系統“ M Hybrid”，它因為具有柴油引擎的特性例如壓縮點火點，因此可以實現柴油引擎獨有的高轉速和高燃油效率，同時也具備更大的扭力與更敏捷的油門設定。
而台灣馬自達則是預計今年三月開始接單，雖然說售價方面並沒有公佈，但依照日規、歐規車型 2.0 SKYACTIV-G 與 e-SKYACTIV X 的價差推估，恐怕會衝上 110-120 萬之間！
Mazda相信唯有透過完善的主被動安全防護，才能提供所有乘員無後顧之憂的安心駕馭，讓消費者盡情享受精彩豐富的擁車生活。以日式美學與職人工藝精心打造且深受全球消費者喜愛的Mazda3，除了全車系標配完整i-ACTIVSENSE主動安全科技，車身結構的安全性近日更獲得美國公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety (以下簡稱IIHS)的權威性認證。
美國IIHS在最新且更嚴苛的車輛撞擊測試當中，針對33輛2021-2022年式的小型車，進行模擬真實情境的測試，Mazda3 SEDAN / HATCHBACK在相當嚴苛的9項測試中拿下最高安全評價Top Safety Pick＋。在同樣獲得Top Safety Pick＋的其他車款中，Mazda3也是現行台灣市場有導入銷售的唯一獲獎車款。
