PSA集團Peugeot、Citroen、DS大概是最懂時尚潮流的車廠，畢竟總部就設在「時尚之都」法國巴黎，耳濡目染之下也能融入造車美學，而PSA也很會利用地利之便與國際時尚品牌異業合作，像是近日Citroen就請到時尚大師Jean-Charles de Castelbajac來設計旗下車款C3，並取其縮寫推出聯名限量版C3 JCC+特仕車，實車將於10月的巴黎車展首演，11月將採線上預售的方式開賣。

Citroen 在本次巴黎車展上，帶來了二款新車：C5 Aircross Plug-In Hybrid 與即將於明天亮相的 DS3 Crossback，以及為慶祝100週年的到來，也將推出E-Mehari/C3 Art Car 展示車。其中 C5 Aircross Plug-In Hybrid 更是 Citroen 旗下首款 PHEV 插電式混合動力車型，未來這套系統也將會延續到其他車款，其純電續航力將達到 50km！

PSA Groupe 喊說要重返北美市場已經很久了，不過最近這項消息有了更明確的發展，PSA Group North America 執行長 Larry Dominique 在Automotive Press Association 會後接受媒體訪問時候證實，目前 PSA 內部正在規劃重返北美地區，不過並不會全區販售，僅會挑選15的州與4個加拿大省來作為可能的銷售據點。

在中國東風汽車成為PSA三大股東之一後，不僅打開了中國市場大門，也反客為主的成為車型開發的主導者，隨著Citroen全新休旅C5 Aircross去年9月以「天逸」之名在中國上市後，近日也重回家鄉發表歐規版，進攻正在迅速成長的C-SUV級距。

法國高級旗艦一向在市場上表現得不如預期，以 Peugeot 來說 604、605 到 607 都是爹不疼娘不愛的車型，Renault 30、25、Safrane、Velsatis、Latitude 等也是乏人問津，更不用說 Citroen 自DS 之後從 CX、XM、C6 等也是夭折在夭折，即使上述車款都成為法國總統的座車過，但似乎就是逃不過滯銷的命運。而 PSA Group 的高級品牌 DS 似乎並不想要面對現實，原廠已經著手研發接替 C6 的新世代高級旗艦-DS 8，將於2020年以前推出！

法國人的浪漫我想不用多說，應該已經到了舉世聞名的地步了，當然這樣的表現也在車款上演出，尤其是從Citreon分支散葉出來的豪華DS品牌更是如此，不僅在路上是獨特的象徵，同時從外表就可以看出那屬於法式的魅力，那與生俱來的美感讓人深深著迷，就好像是毒藥一般吸引著你。

隨著休旅正夯，逐步瓜分其他車型市場，傳統房車應該最能感同身受，就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采，大概只剩MPV車型不受太多影響，還是能穩住銷量，因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先， 當然，這也是因為家庭結構改變，現今多是以新三代同堂為主，MPV成為這類買家最務實的選擇，這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。