Porsche已經確定要重返拉力賽！為此，Weissach賽車部門正在開發新款賽車以符合FIA R-GT規則，並迎接2020賽季。

繼第一款Cayman GT4 Clubsport共計售出了421輛的優異成績之後！首次亮相的三年後終於又推出後繼車款了！並且同樣維持自然進氣3.8升水平對臥六缸引擎，而非道路版的四缸渦輪增壓引擎。並且針對業餘及職業賽車手還分別推出了兩種版本：Trackday以及Competition。

從2018年9月1日起，WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)的實際上路測試程序的新排放標準，將開始適用於歐洲所有販售的新車型。

繼五月初隆重發表品牌旗下最具賽道競速魅力的頂尖性能鉅作-全新911 GT2 RS之後，台灣保時捷於今日(5/21)在大鵬灣賽車場正式發表全新718 Boxster/Cayman GTS車系！台灣保時捷總裁Mr. Martin Limpert親臨現場主持新車發表會時對此表示：「做為Porsche旗下跑車系列的主力產品，718車系上市至今深受台灣消費者所喜愛，如今具備更高性能極限的全新718 GTS車系加入產品陣線，不僅提供消費者更多樣化的購車選擇，更將完整滿足熱血車主們追求極致駕馭樂趣的所有期待！」

隨著2017日內瓦車展的開展進入倒數階段，各個品牌也紛紛透露自己即將於車展上帶來什麼樣的車款，除了最為直接的公開宣部之外，當然也有些「意外」流出的照片或訊息，而這種做法相較公開宣布將可獲得更多關注，而屬於高端品牌的Porsche向來不會使用後者這種方式，不過就在數日前，Porsche位於澳洲布里斯本的經銷商確在Instagram發布了一張GT4的照片，但內容卻提到有關GT4 RS限量版車型以及排氣量將達4.0L的消息。

性能跑車人人愛，恨不得能夠每天開著到處跑，但硬派的懸吊設定是一把雙面刃，在激烈操駕時跟寶一樣，在日常行駛時卻是疲勞的最大產生器，也因此許多品牌便導入了主動式懸吊，以Porsche為例，名為PASM的主動式懸吊管理系統是相當受歡迎的選配項目，能夠讓車主僅按下按鈕即能在硬派以及舒適之間做調整，但原廠畢竟是原廠，即使調整至最硬時依然無法滿足某些重度玩家的操控，是否就要因此捨棄掉方便的主動式懸吊呢？

台灣市場推出全新中置引擎雙門跑車718 Cayman，為718車系再添新軍。全新的718 Cayman擁有更引人注目、更具跑格的外觀，全新718 Cayman車型是718經典跑車概念的延續。這款擁有出色敏捷性能的傳奇性中置引擎跑車在1950及60年代的Targa Florio及利曼等無數賽事中所向披靡。

718 Boxster及718 Cayman – 保時捷雙門中置引擎跑車的全新名稱。為慶祝搭載四缸渦輪增壓引擎的718車系隆重面世，保時捷亞太推出了一個名為「保時捷718挑戰賽」的線上競賽活動，邀請保時捷車迷與愛好者線上駕駛全新的Boxster S及718 Cayman S，在蜿蜒的彎道上考驗自己的操駕技術。「保時捷 718 挑戰賽」從2016年7月18日開始至8月17日結束。