2011 Dakar Rally進入第六天的賽程，從昨天翻越安地斯山脈進入智利境內後，等待車手的便是無止無盡的沙漠與綿延不絕的沙丘，這天車手們需橫越阿他加馬沙漠（註），一路朝西北走，直到抵達智利位於太平洋海岸旁的城鎮－伊基克（Iquique）。

NVIDIA今天宣佈Tesla Motors將採用NVIDIA Tegra處理器啟動其全新Tesla Model S的資訊娛樂、導航、駕駛儀表板叢集系統。Tesla Model S是首款全電動的豪華型轎車。它的資訊娛樂系統配備一個17吋顯示器的觸控式中心控制台－這是目前汽車內裝最大的螢幕規格，提供豐富逼真的3D影像。

福特六和汽車於今日搶先亞太暨非洲區的其他市場，發表全新世代柴油旗艦省油房車Ford Mondeo TDCi，首度搭載全新第四代反置式 Duratorq 2.0L TDCi 先進柴油科技引擎結合PowerShift雙離合器自手排變速箱，馬力提升至163 ps，以超越國產小型車的油耗經濟性提供大型房車的優異性能表現，體驗前所未有的駕馭新感受。

2011 Dakar Rally進入第五天的賽程，今天大隊人馬將從聖薩爾瓦多（San Salvador），開始往西北走，在接近玻利維亞與阿根廷邊界處，將進入安地斯山脈中，並且需在一天的時間內，利用車手的好夥伴也就是手上操控的比賽車，越過海拔高度達3400公尺的安地斯山脈，並且進入智利邊境內的卡拉瑪（Calama），一旦進入此地也正預告著逐漸逼近地球最乾燥的地帶－阿塔加馬沙漠，不過在此之前所有的車手要先與高山症與寒冷天氣對抗，比賽強度將一天勝過一天。

2011 Dakar Rally進入第四天的賽程，起點為前一天紮營的圖庫曼，終點則是在634公里遠的聖薩爾瓦多，在這天裡大會規畫給卡車組的RS路段長度為408公里，SS路段長226公里，相較於機車或汽車組規畫的路線稍有不同，主要是考量到卡車組的比賽車輛高度較高，後半段中隨處可見的巨大樹枝與大峽谷地形，可能會對卡車組的比賽車造成安全上的威脅，因此特地安排卡車組進行不同的比賽路線。

Luxgen積極投入電動車研發，受到政府單位的大力支持與肯定，其中環保署特別將Luxgen EV+電動車列為汽車產業主要參訪重點，特別由環保署沈世宏署長領軍，帶領11名環保署官員與3名工研院主管前進花博，在Luxgen總經理胡開昌的陪同下，體驗Luxgen EV+電動車科技。

2011 Dakar Rally進入第三天的賽程，這天所有的車手都需從柯爾多瓦 (Cordoba)出發，前往圖庫曼（Tucuman），總計里程為764公里，其中RS路段長440公里，SS路段長324公里。這段賽道的地型主要是由灌木叢林所組成，因此地面處處充滿巨大的樹根與大石，形成顛簸不斷的路面狀況，對於車手過彎時的車輛控制造成一定程度的考驗，並且潛藏著輪胎高速轉動時被硬物劃破的危機，當然濕滑的路面條件，也增加車輛失控的機會。

2011年達卡拉力賽正式計時賽段，從1月2日開始出發，地點乃是從維多利亞（Victoria）至阿根廷中部城市柯爾多瓦 (Cordoba)，雖然是本屆首次計時賽段，但大會並不打算給車手適應的時間，這天就安排了長度總計有788公里的賽段，其中RS路段長566公里，SS路段長222公里，賽段總長度不算短，要一天跑完對車手與車輛來說都是考驗。而SS計時賽段地型部分，前40公里都是平坦的高速賽道，馬力強的車輛都可跑到150～160km/h以上，因此對於動輒900匹馬力的廠隊比賽車來說相當吃香。