作為一個美國品牌，Chevrolet貌似已經認清了電動車轉型是必然的不可逆事實，品牌也很認命的追隨為各車廠腳步，除了更新品牌徽飾設計，更在本月帶來了Bolt EV以及Bolt EUV兩款作品，試圖彰顯永續、環保的造車精神與理念。

等待許久，Cubra終於在昨日宣布品牌未來策略規劃同時，整是對外發表性能休旅作品：Formentor VZ5，不過，歸因於品牌的一系列產品電氣化策略，本車將採7,000台的限量方式進行產製、銷售，而並非為主力常販車型。

跨界休旅級距市場在近日可說是被炒得很熱，Honda Vezel（HR-V）、Nissan Qashqai都是日系軍團具有相當戰略地位的作品；歐洲車陣容方面，則以近日的Škoda有聲音傳出，品牌透過官方正式宣佈將推出印度當地市場專屬的跨界休旅作品，命名為Kushaq。

要不就久久都沒有動作，要不一動就是要做大事的Morgan，於近日正式對外宣布啟動Morgan Plus 8 GTR的生產製程計畫，用以致敬品牌於過往的賽車歷史中所取得的輝煌成就；不出所料，依據Morgan對於每一款作品的細膩程度，本計畫將以9台限量的方式推出。

撇除中國市場外，Volkswagen Tiguan可以說是品牌在全球各地的銷售神主牌，不外乎是因為他身為SUV的身份，以及各方面表現都相當均衡的產品優勢，而本車邁入小改款後，更是將各方面的特點都朝精緻化、數位化的路線前進，並且推出了位居頂級性能旗艦的R，以試圖進一步擴張市場。

Enyaq iV為Škoda第一款採用福斯集團MEB模組化電動車底盤平台的作品，而品牌也因應各地市場需求不同，推出更具跑格化設定的Spotline車型，試圖擴張市場。

眾所周知，中國已經成為汽車工業發展歷程中，重要性極高的市場，甚至許多品牌如M-Benz、BMW、Volkswagen等，都因應該市場的需求、喜好，直接於當地設廠製造，以應付高水位的需求量；不過，同樣出身於歐洲的高端跑車品牌Porsche，近日則向外媒透露並沒有將產線挪移至中國的打算。

本站才在不久前釋出了Ford於中國市場進行Mustang Mach-E的國產計畫，近日品牌更在歐洲市場宣告將於2030年開始，僅提供、販售電氣化產品，連同商用車無一倖免，轉型策略執行的相當徹底激進。