保時捷至始以來，以開拓者精神、精湛工藝、與無限勇氣打造傳奇的成功故事。回顧75年前，Ferry Porsche攜手團隊成員打造了夢想中的跑車，保時捷356 No. 1 Roadster自此為保時捷的傳奇故事寫下歷史性的首頁。1948年6月8日，這部全球第一部以保時捷為名的跑車正式上路。而75年後的今天，保時捷將與受邀的名人貴賓與國際各界媒體朋友共同歡慶這個重要的日子，並誠摯邀請全世界透過線上直播，一起見證這歷史性的一刻！

Porsche Engineering在過去20多年來，為賽車和量產車開發出多種強大的電池系統解決方案。電池管理系統(BMS)的任務是評估電池狀態、定義當前工作極限，以及保障在極限之內正常運作。在電池電動車(BEV)中，電池管理系統(BMS)扮演著核心角色。這套系統由電池管理單元(BMC)和單體電池模組管理器組成(CMC)組成。CMC直接集成在高壓電池里，負責將例如單體電池的電壓和溫度測量值提供給BMC。此外，CMC也負責控制「電池平衡」：高壓電池由許多單體低壓電池組成。

911 GT3 RS絲毫不掩飾其意圖：毫不妥協地為最佳性能而設計。這款擁有公路行駛資格的高性能跑車充分利用了源於賽車運動的技術和概念。除搭載了具備賽車DNA和智慧輕量化結構的高轉速自然進氣引擎之外，911 GT3 RS更是將冷卻和空氣動力學系統直接地與它的賽車兄弟911 GT3 R聯結起來。

「保時捷傳奇將長盛不衰！」2009年7月，全球市場正受2008金融危機的牽連，沃夫岡·保時捷博士（Dr. Wolfgang Porsche）在德國祖文豪森向保時捷團隊許下這項承諾，為團隊在當初這段艱辛時期的士氣鼓舞。而今年，正好為身為保時捷理監事會主席的他八十歲大壽，親眼見證多年來保時捷品牌成熟穩健的經營模式，使得保時捷可成功在德國法蘭克福證券交易所順利上市、並迅速成為德國DAX指數成分股之一、近年來多次創下銷售、營業額和收益的歷史紀錄。產品陸續電動化的策略也陸續地推進。保時捷博士對品牌的貢獻不計其數。自2007年以來，他不僅擔任保時捷理監事會主席，也同時為福斯集團、保時捷控股公司及德國奧迪理監事會的成員。他今年八十大壽就在於柏林舉行的福斯集團股東大會上度過，並期望再服務五年。

釹以及其他稀土元素成就了具有高功率和高轉矩密度的電機。所幸，這些重要原料並不像它們的名稱所示的那麼稀有。為了滿足未來不斷增加的需求量，科學家們已開始研究新的回收方式。

電池技術正在不斷發展進步，預計很快就會在能量密度、充電功率、安全性和使用壽命方面取得進一步突破。Porsche透過Cellforce Group和Group 14 Technologies直接參與最前沿的研發工作。

Porsche和科技公司Mobileye已就高端ADAS解決方案的批量生產達成戰略合作。在未來的車型中，Porsche計劃提供基於Mobileye SuperVision技術平台的自動輔助和導航功能。Porsche將在Mobileye SuperVision的全面整合中發揮主導作用進入其未來車型。為了確保具有品牌價值的駕駛體驗，這些系統將由Porsche工程師進行集成和調整。監控駕駛員注意力的系統也將由Porsche內部專家定製。這同樣適用於將其集成到PCM通訊管理系統的直觀使用者介面中。

在Boxster概念車問世30年後，Porsche發佈了最強性能版本的718敞篷跑車：全新718 Spyder RS。這也是Porsche首次將來911 GT3的高轉速自然進氣引擎用於中置敞篷跑車上。718 Spyder RS與718 Cayman GT4 RS相呼應，共同成為Porsche中置引擎跑車的巔峰之作，締造更極致的駕駛樂趣。