在 Mitsubishi 原廠已經將重心放在東南亞市場之後,許多車款也陸續選在當地市場進行全球首發的動作。而隨著越南車展的開幕,Mitsubishi 也帶來了一款XFC Concept,除了作為對外界展示牌未來產品的設計以及規劃方向以外,更是向外界宣示 Mitsubishi 深根東南亞市場的決心。
而換標自 Renault Captur 的 ASX 車型才剛發表不久,現在又來了一款 XFC Concept,不免讓人聯想到是否因為歐洲專用販售的限制下,Mitsubishi 才另外設計一款接近尺碼的全新小型 SUV 作為替代品?
還記得 ASX 嗎?這款曾經來台銷售的小型 SUV,當年由 Mitsubishi 以 GS 平台打造,自 2010 年推出掐指一算也已經 12 年了,隨著 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟的成立,整合集團資源已經成為 Mitsubishi 產品續命的關鍵,而在 Outlander 推出全新大改款、採用 CMF-CD 架構打造之後,Mitsubishi 近日則在歐洲市場推出了全新大改款 ASX 小型 SUV,不過卻已經轉型成為 Renault Captur 的換標車型,因此也象徵 Mitsubishi 未來的產品線將會以 Renault 為主。
Mitsubishi ASX 作為小型跨界車已經先在歐洲首發,提供純燃油 ICE、Hybrid 混合動力和 PHEV ,銷售時間將於 2023 年 3 月開始,不過目前 Mitsubishi 並沒有說明這款車是否會外銷到全球去。
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上週開幕的2022 GIIAS 印尼車展上,身為市場龍頭的 Mitsubishi 也發表了一款全新車型:Xpander Cross 小改款車型。Xpander Cross 擁有近似於SUV的外觀,這次小改款則是延續去年底推出的 Xpander 中期改款的樣貌,不過細節上還是略有不同。
同樣的由於動力系統依舊僅有 EU5 排放標準,所以 Xpander 車系還是無緣到台。
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雖然電動車在日本市場因為能源政策的關係一直推不動,但隨著日本政府喊出在2050年實現碳中和的大方向、更計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售,僅能販售 HYBRID 或電動車等,因此Nissan/Mitsubishi 為因應政策上的轉變,早在 2019 年東京車展便推出一款 IMk Concept 純電 EV 輕自動車、Mitsubishi 則是在 2022 年推出 ek X 純電概念車來展現其企圖心,如今雙方在上週終於發布了正式量產的輕EV:Nissan Sakura/Mitsubishi ek X EV。
身為最早投入 PHEV 技術的日系車廠,Mitsubishi 最早於 2013 年推出 Outlander PHEV 之後,便已成為 PHEV 的領先車廠,如今 Mitsubishi 宣布 2021 年度插電式混合動力電動汽車(PHEV)總銷量達到11,663輛,居日本國內銷量第一。