時光回溯至2019，在當時的時空背景下，Honda宣布2022年後，將不再產製、推出純燃油車，並且將所有資源挹注在油電、純電產品的開發與銷售上，對於本格派的本田性能迷而言，這無疑是相當讓人遺憾的消息，因這代表著以往的紅頭性能動力、NSX、甚或是討論度一直相當高的Type R，都將消失得無影無蹤。

雖然因為武漢肺炎的關係影響了英國 HUM 生產基地的開工，讓 Honda 決定延遲 Civic TYPE R 小改款的發售時間，不過在上週的時候 Honda 則是發表以「CIVIC TYPE R Limited Edition 量產前最終開發規格」在鈴鹿賽道進行「最終性能評價」的影片，以2分23秒993 刷新前驅車型在鈴鹿賽道的圈速記錄，這記錄甚至比去年11月被 Renault Sport Mégane R.S. Trophy-R 取得鈴鹿賽道量產最速前驅車圈速的成績還快上 1 秒多，成功奪回自家賽道的最速成績。

Honda 除了在今日宣布全新Accord 上市以外，同一時間也進一步釋出 Civic TYPE R 小改款的資訊。除了將東京改裝車展亮相的實車以外，更推出了輕量化 Civic TYPE R Limited Edition，世界限定1020台、日本僅有200台，但售價也是要等到今年夏天才會出爐。歐洲市場部分則推出了Civic TYPE R Sport Line，差別在於他是款「低調」的 TYPE R 規格，在今年夏天之後才會發表。

在 2017 年底回歸日本市場的第十代 Honda Civic，其實 2018 年 8 月便已經推出小改款，在歐洲、亞洲等市場販售後，原生地日本市場總算趁著東京改裝車展開幕的時候默默的在現場推出。但如果與海外市場銷售火熱的狀況相比，Civic Sedan/Hatchback 登陸日本時機太晚早已失去新鮮感，加上 Civic 車系沒有 Hybrid 選項，回歸日本之後銷售量一直沒有起色，這也讓小改款規格延宕到現在才打算發表。

當然為了「炒熱」小改款 CIvic 的話題，在東京改裝車展上則是順勢展出了小改款 Civic TYPE R，不過同樣的也是北美市場先行發售，日本市場要等到今年夏天之後才會推出。

隨著東京改裝車展 Auto Salon 2020 即將於明年一月展開，各家車廠也開始陸續公布即將參展的車款。Honda 部分帶來 S2000 特別仕樣車、Civic Type R（GF-EK9）、Stepwgn 為基礎的KACHATTO-WAGON等特裝車。

對於性能車來說，賽道最佳圈速就像是聖經一樣重要，尤其是已經被眾多車廠公認的德國紐柏林北環賽道，更是有著無比重要的地位，各式各樣的「最速頭銜」也成了車廠絞盡腦汁也比拼實力的戰場，就好像近日紐北「最速前驅」的寶座又換人坐了，來自法國車廠Renault的Megane R.S. Trophy -R成為了新科狀元！

刷紀錄就像改裝一樣是會上癮的，更何況還是原廠傾全力來行銷的重點車款，對於破紀錄更是渴望，Honda十代Civic Type R去年起開始執行「Type R Challenge」巡迴歐洲挑戰知名賽道，並且依序打破德國紐柏林北環賽道、法國Magny-Cours GP賽道、比利時Spa-Francorchamps賽道成績，不過看來Honda還不打算收手，因為近日還首度跨出了歐洲以外的賽道！

LEGO認證專家Ryan McNaught領導了九人小組，共花了1,300多個小時完成了這個等比例大小樂高版的十代Civic Type R。