2002年日本Honda汽車依循著一貫的全球策略，正是在台灣成立Honda Taiwan，至今年剛好屆滿10周年， Honda Taiwan在這10年中，努力耕耘台灣市場，累積總生產量已突破10萬輛，並且將朝向年銷售6萬輛的目標前進。
2002年日本Honda汽車依循著一貫的全球策略，正是在台灣成立Honda Taiwan，至今年剛好屆滿10周年， Honda Taiwan在這10年中，努力耕耘台灣市場，累積總生產量已突破10萬輛，並且將朝向年銷售6萬輛的目標前進。
「日本車比較經濟、省油，歐洲車鋼板比較厚、比較穩！」這是過去，許多老一輩用車者會對我們分享的「用車心得」，但曾幾何時，經過多年來的造車科技演進，同樣面對著永續發展移動科技的目標前進，歐系車款與日系車款有著截然不同的詮釋態度，先撇開較為遠程的零排放目標，以目前依舊為使用大宗的內燃機動力系統而論，歐日兩地區，早以不同調，此次，我們就以Ford Mondeo EcoBoost與Honda Accord 3.5L V6車型作基準，了解這兩地區的造車思維差異。
Honda Taiwan於6月10日宣佈，因應日本震後影響而調降的產能將有所改善。這是因為經過日本國內Honda及各零件廠商全心努力後，已能預期零件供應的早期正常化。
下了個這麼聳動的大標，大家一定認為只是想要引人注意，然而事實上包括動力系統與平台都擁有源自Honda旗艦Legend血統的Accord 3.5 V6，在Honda家族中雖然是二當家的身分，在Honda於台灣市場中卻是不折不扣的老大，所以它就像大老二般，有著足以壓制眾多國產車、甚至是挑戰進口車的實力。本次在小改款Accord上市媒體試乘會中，我們也率先試駕的全新8.5代的Accord 3.5 V6！
主要針對外觀上的質感提升，與過去市場針對車型之改善建議，小改款Accord主要以細部進化的姿態，於2011年4月正式在台上市。上市初期，台灣本田立刻安排了媒體試駕行程，提供2.4L與3.5L兩動力車型供體驗，由於行程安排，Carstuff人車事首波僅針對Accord 3.5L V6車型進行深入試駕，因此在此篇同級對手陣列中，同樣也縮小範圍，以國產中大型房車之3.5L規格車型為主。
Honda主力中大型房車Accord，繼於2010年推出小改款後，全新國產車型於2011年4月15日正式上市，以「更洗鍊質感呈現」作為進化概念的New Accord，全新外觀式樣搭配新車色，加上高質感豪華內裝設計，與駕馭本質的舒適享受，展現卓越出眾的人生視野。
