e-tron GT是Audi第一款沒有實際原型車(例如：黏土模型)，就開始打造的車款。其批量生產正在Neckarsulm工廠進行，高性能和環保意識在這里齊頭並進。憑藉100％的生態電力，並且生產線的熱量也獲得回收來再生電力，所以生產完全是碳中和的。節約資源的車輛生產過程也避免了紙張，並且所使用的鋁和聚合物都有完整的封閉回收機制。更也因此使e-tron GT成為Audi第一款在德國生產的純電動車。

雖然 Audi e-tron 在海外已經上市將近二年，不過對於 Audi Taiwan 來說「來得早不如來得巧」，在車型上市之後便開始針對電動車打造便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」，在一切都準備就緒後，正式於今天發表。

目前原廠共引進標準版e-tron休旅及e-tron Sportback斜背跑旅兩種車型，並依動力等級及配備各分成三種及兩種規格，售價分別是 e-tron 50 quattro S line 304萬元、e-tron 55 quattro advanced 325萬元（此為新增車型）、e-tron 55 quattro S line 343萬元；e-tron Sportback 50 quattro S line 318萬元、e-tron Sportback 55 quattro S 357萬元。據暸解第一批引進約80台的「50」版本均已被訂光，而 Sportback 車型訂單比例也較高。

堂堂進入第41屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞，於11/25 的時候在 Sodegaura Forest Raceway舉行決選，而最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則於今天出爐，由 Subaru Levorg 獲得，這也是自 2015-2016 年 Impreza 獲得日本年度風雲車之後， Subaru 第二度獲得此項大獎。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Peugeot 208/e-208 獲得，其他獎項方面Design Car of the Year 則是由 Mazda MX-30 獲得、Technology Car of the Year 為 Audi e-tron Sportback 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 BMW ALPINA B3 得獎，最後新成立的 K-Car Of the year 由去年上市的Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space / eK Space 得到殊榮。

除了高功率直流電快速充電之外，Audi e-tron還可以透過家用的AC交流電更快地充電。針對新年式e-tron 55和e-tron Sportback 55的客戶可以訂購第二個車載充電器，充電端子的功率將從原本的11 kW增加到22 kW。到了2021年中期，e-tron 50和e-tron S車型將會開始提供。而所有e-tron型號均可在公共充電站中，使用轉換為22 kW的標準Mode 3電纜進行充電。

Audi的休旅車戰隊不僅全員到齊，也全數更新完畢，甚至還有電能新成員加入，在SUV車款仍持續熱銷的情形下，Audi這波操作是否能在台灣市場重回1A2B三強鼎立的局面呢？就讓我們拭目以待。

近年來休旅車風潮席捲國內車市，SUV休旅車早已成為熱門購車首選。台灣奧迪特重於此，並且滿足性能至上車主的需求，繼新RS 4 Avant之後，再度引進紐柏林最速SUV：RS Q8。並且品牌唯一七人座車型：小改款Q7也正式抵台上市！而Q8車系預售活動也同步展開，提供消費者多元化的休旅車系購車新選擇。此外，備受矚目的全能電旅e-tron Sportback也在現場驚喜亮相，象徵Audi休旅家族的首部純電車款加入台灣販售的產品陣列！

e-tron路線規劃安裝在所有Audi純電動力e-tron車系中。作為標準配備和Audi連網服務的一部分，它可為用戶提供基本的路線規劃，並可以使用myAudi App應用程式或車載導航系統在出發前完成。

迎接純電世代來臨，台灣奧迪首波引進純電車款，即採多元化產品策略，於預售階段同步推出Audi e-tron | e-tron Sportback，不僅匯集創新、百年工藝與智慧科技，更以全能電旅之姿，領先車壇搭載Audi 全數位虛擬後視鏡 (Virtual Exterior Mirror) ，以先進的影像處理技術，克服過往傳統後視鏡為人詬病的視野問題，不僅可為用車人帶來更清晰的畫面，提升行車安全性，亦可降低風切噪音、減少風阻，提升車室寧靜度與續航里程，以創新科技為消費者帶來更舒適、便利的純電乘車體驗。