時序進入到7月，代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

最近 Nissan 在日本市場上非常不好過，最暢銷產品集中在“ Note”和“ Serena” 身上，因此在日本國內製造商的銷售排名落居第五，與過去能夠與 Toyota 抗衡的雄厚實力完全不同。不過 Nissan 也不是傻子，在歷經了岡恩下台事件之後，總算有新車型將在 2020 年陸續推出，包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與可能會在年底亮相的 X-Trail 等車型，將會成為 Nissan 於日本國內市場重新再起的代表作！

2019 已經過了快一個月，日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）其實早在月初的時後便發表了 2018 年度日本乗用車與輕自動車個別新車銷售成績，雖然這篇分析來得有點晚，不過因為去年變動相當大，因此筆者還是花了點時間撰寫了年度銷售報告。

對於 Toyota 來說 2018 年肯定是個百感交集的一年，雖然去年一整年推出了二大核心車款 Crown 與 Corolla Sport 的大改款，不過原先蟬聯二年的 Prius 這次居然滑鐵盧被 Nissan Note 擠下乘用車款銷售冠軍，也讓 Nissan 首次獲得國內年度乘用車銷量排名冠軍。至於 Honda N-BOX 則是持續蟬連輕自動車銷售冠軍，但如果混合計算的話，最大贏家依舊是 Honda N-BOX 以 241,870 輛的成績奪得，同樣也是日本新車市場唯一一款突破20萬輛的車型。

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

覺得 Note e-POWER Nismo 性能還是不夠嗎？Nissan 針對追求性能的車主，於今日(9/25) 在日本發表了「Note e-POWER NISMO S」規格，售價為日幣267萬1920元，雖然比標準 Note e-Power Nismo 貴上不少，但相對的在電動馬達輸出性能上「顯著提升」非常多！至於外觀與內裝都沒有變化，僅僅增加了 LED 大燈組設計。

說起日本新車銷售冠軍，可能還有很多人會停留在 Prius 或是 Aqua 這二台「常勝軍」吧？很快的這個想法就要被改變了，在今天(7/5) 日本自動車販售協會聯合會公布的2018年度上半年新車銷量排行榜（不含輕型汽車）上，帶來了令人意外的消息，那就是 Nissan Note 擊敗 Toyota Aqua，成為自1970年國民車 Sunny 推出以來、睽違48年再度拿下上半年度新車銷售冠軍，這都有賴 Nissan 傾力研發的電動化車型技術 e-POWER，讓 Nissan Note 這款小車鹹魚翻生，成為近年來少見小改款車型成功挽救銷量的案例。

Nissan e-POWER 技術自從 2016 年 11 月正式搭載於 Note 車型上之後，銷售量早已突破10萬輛大關，同時也加入了 Serena e-POWER 車型。不過由於一直沒有推出四輪傳動版本，因此在北海道以外、本州東北地區以及中部山脈等地的銷售量一直無法成長。為了提升整體銷售，Nissan 終於在 e-POWER 車型新增了馬達輔助型四輪傳動版本，並且與 Note Autech 特仕車一同於 7/5 正式發售。

Nissan 一直想要將旗下的增程型電動車技術「e-POWER」輸出到海外，近日終於有了最新消息。Nissan 針對東南亞市場，決議先從泰國開始輸出，預計2019年開始將會開始販售。此舉也意味著 Nissan 將要在海外市場與其他傳統油電混合車型競爭。