MAZDA 不忘持續精進安全科技配備與極致駕馭體驗的初心，在售價不變的前提下，不斷強化升級車輛主動安全科技，隨著台灣逐年成長的夜間駕駛需求，不管是平日下班通勤、連假避開車潮的國道夜間免費時段，或是為探訪知名美景而選擇在夜間移動，對於駕駛者而言，夜間行車因為光線問題容易有視線盲區，也因為駕駛者反應速度較慢，特別在通過狹窄路段、連續山路彎道、交叉路口等複雜地形時，由於燈光照射範圍受限，大幅增加行車安全的危險性。
MAZDA當家i‑ACTIVSENSE 主動安全科技能提供最完整而周全的輔助，全新2023年式MAZDA3、MAZDA CX-3 與MAZDA CX-5更是在全球車市為反映成本而不斷漲價的環境下，在主力銷售車型免費升級ALH (Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈，以最輕鬆入手的價格擁有同級進口車中最完備的安全科技配備，讓車主在夜間駕駛更加從容，不論白天黑夜都能擁有MAZDA最佳陪伴與守護，甫上市即獲得市場熱烈迴響，接單狀況穩定成長。
「Mazda Certified」這個純英文標就是台灣馬自達授權經銷商對外銷售原廠認證中古車的正式品牌名稱！但是說起這個經營規畫品牌中古車的歷程早已經有一年之久，因為標達馬自達經銷商擁有太古集團豐富經營品牌中古車的經驗，所以一路下來磨合與測試運作服務，迄今剛好掛上招牌對外正式營運。
2023年式MAZDA CX-5因配備同級最完整的安全科技，及物超所值的商品編成，甫上市立即受到市場歡迎，將於10月份起導入另一日式工藝代表性「雪幻白」（Rhodium White Premium）全新車色供消費者選擇。
MAZDA始終相信顏色是形塑車身外觀最關鍵的元素，視覺呈現與外觀設計相輔相成缺一不可，一直以來以「魂動」（Kodo - Soul of Motion）為設計主軸，致力於調製富流動感的光影色澤，不斷開發能夠突顯車輛動態和質感的顏色。繼推出極具代表性的「晶艷魂動紅」、「鋼鐵灰」兩款獨特耀眼的車色後，MAZDA CX-5導入全新車色「雪幻白」，其靈感源自於日式工藝美學的純白色，剔除多餘的元素，於簡約中尋找純粹的美感，藉由烤漆表層的極細顆粒反射出車輛表面的動人光影，車身表面有如穿透於冰雪，閃爍著變化萬千的光線，即使在微光下仍能展現車身起伏線條，展現優雅風格與獨到的美感品味。
在今年初推出中期改款的 Mazda CX-5，以進化之魂動美學、全面提升的高質感內在與既有 SKYACTIV 技術加持之下，讓這款沙場老將得以再度發揮光芒。
而為了抵禦日系對手與美系對手的進攻，這次 Mazda Taiwan 也推出了物超所值的 20S Carbon Edition，將部份配備進行調整、著重在消費者最在乎的主動安全系統上，售價也降到 110 萬以下，讓消費者能以親民代價就能享受日式精緻美學！
MAZDA 貼心守護每一位車主，不僅提供充滿駕馭樂趣的汽車產品，也將細緻的日式誠心款待服務精神，落實在與車主互動的細節中。台灣馬自達為提供車主更完善貼心的服務體驗，與時俱進不斷優化預約返廠流程，車主透過MAZDA官方網站與【My MAZDA】App 線上預約功能，不僅能有效減少在現場等候的時間，提前預約保養最多享有9折優惠，並精確掌握愛車的檢修紀錄，讓擁車生活更加安心。
Mazda 近日在日本市場推出了年式變更的 MAZDA3 與 CX-30 的預訂活動，具體來說這次改良主要是將動力系統與歐洲市場接軌，全面升級成為搭載「e-SKYACTIV G 2.0 」引擎結合輕度混合動力系統“M Hybrid”，MAZDA3 計劃在 9 月下旬之後開始銷售，CX-30 計劃在 8 月下旬之後開始銷售。
也因為這次變更，讓原本 Mazda 傳統引擎 SKYACTIV-G 2.0 將陸續退出日本市場，日後包括 CX-5、MAZDA6 等車款也會陸續更進，所以相關媒體報導 Mazda 某某車型暫停接單等於停產的消息，完全是空穴來風。
作為台灣市場都會跨界休旅的指標車款，2023 年式 MAZDA CX-3以時尚洗鍊的外型，以及超越同級的安全豪華配備，深受台灣年輕車主青睞。
台灣馬自達於今(7/21)日正式推出2023 年式 MAZDA CX-3，也以全新車型命名原則與全球市場接軌，車系編成與售價分別為20S 77.9萬(接單引進)、20S Proactive Touring 85.9萬、20S Signature 92.9萬，其中受到市場歡迎的20S Signature車型維持價格不變，並首度導入ALH智慧型頭燈，包含防眩光遠光燈、廣角近光燈以及強化高速行進間照明距離的強化功能，不僅有效提升夜間行車的照明視野，也可同時避免造成其他車輛的眩光干擾，全面守護駕乘者安全。即日起正式展開接單作業，預計10月起開始陸續交車。
代號 ND 的 MX-5 Roadster 上市至今已經有 7 年的光陰了，雖然這中間推出了 RF 等衍生車型，不過基礎上的動力與底盤結構並沒有更改。面對「電氣化」已經成為汽車產業不可逆的趨勢下，純燃油小跑車 MX-5 的未來卻蒙上了一層不確定的陰影。
當然我們認識的 Mazda 都是非常倔強的，在 MX-5 邁入產品週期後期之際，他們不是針對外觀內裝與動力進行修改，反而針對底盤進行了細微的修改，也就是導入 KPC Kinematic Posture Control 車身平衡控制技術，在不增加重量的情況下增加彎道操控的效果，聽起來相當厲害！當然也不得不佩服 Mazda 願意持續改良 MX-5 的決心！
