由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。

Honda 在這次展場的世界首發量產車主秀有二款，一款是小改款 Odyssey、另外一款是小改款的Honda Legend 。其中 Odyssey 車款跟台灣非常息息相關，不僅在外觀與內裝質感上有所改良，這次還更新了全新 Honda Sensing 系統，並且極有可能會搭載在海外式樣車款上，實車將會在11月正式在日本推出。至於 Legend 則是遵循著 Acura RLX 的改款腳步，將原先較為樸實的外觀改成較為激進。

本屆東京車展上，Honda將主舞台留給了名為Sports EV Concept的概念車，雖然渾圓復古的外型，再加上猶如雙眼的可愛圓形頭燈，讓人很難與名字中的Sports有所聯想，但事實上潛藏在可愛外表下可是一輛不折不扣的小型雙門跑車！

甫結束於大鵬灣的CTMSA全國錦標賽，由GERMAN GOLD 德國金牌原裝機油贊助車隊-律倚車隊囊獲多座獎盃。而這次比賽天氣不佳，大雨傾盆導致賽道濕滑，而律倚車隊眾車手們「徐仁洸、邱川峯、廖定福、James. C、盧宏漢」靠著豐富的駕馭經驗以及強大的後勤團隊，順利完賽，獲得勝利的果實；而這篇報導將帶大家深入了解，一個賽車車隊裡，車手、後勤整體團結運作的故事與車手心境分享。

自2015年4月登台以來，Honda Motorcycle Taiwan靠著齊全商品線布局、原廠6S全方位服務等，在台銷量持續開出紅盤，今年1-9月紅牌市佔率21%高居第一，2年多來也累積銷售近4千台大型重機，成績算是相當優異，為了回應消費者對於白牌輕檔車的期待，以及抱持著推展「二輪新文化」的普及為目標，今日假三重經銷據點正式發表2018年式MSX125，正式售價比照預接單價同為新台幣12.5萬，同實這也是Honda二輪登台以來首款白牌(51cc-250cc)級距商品，就連產品負責人河合健兒也親臨現場，足以顯見MSX125登台的重要性。

感謝車主的支持與愛護，【Honda CR-V】自6月30日上市至今，累積訂單正式突破1萬台。Honda Taiwan將持續努力，盡快將乘載幸福的每一台CR-V交予每位車主的手中。

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。

紐柏林最速前驅，綠色地獄的王者Civic Type R即將在明年推出低階版本，同時還有旅型車款也將會同時販售，售價部份將會比現行的Type R還要便宜一些，但即使售價調降，性能並沒有因此改變，全車系都將會擁有一樣的動力輸出，讓性能迷們為之瘋狂。