如果說要選一輛近年來最能代表Toyota在「運動化」、「年輕化」改革上的車款，筆者第一個直覺想到就是全球戰略小跑旅C-HR，超級前衛的外觀甚至會讓人懷疑這真的是Toyota嗎。從2014巴黎車展首度以概念車登場，到2016日內瓦車展量產版發表後，年輕、熱情、充滿設計的新世代Toyota於此誕生，隨著3年時間過去，為提升市場競爭力，近日也推出小改款版本。

在 2017 東京車展上Toyota 曾經展示過一台 TJ Cruiser 的全新跨界休旅概念車，結合 MPV 的大空間與 SUV 強悍越野能力，這種概念就如同目前市場上推出的 Delica D:5 。雖然過了二年之後這台車就沒什麼消息傳出，不過近日日本媒體也曝光一項 740B 計畫，當中披露 TJ Cruiser 將在 2021 年正式量產，成為 Toyota C-Segment SUV 另外一款產品，將與 C-HR 一同於市場並肩作戰。

2019 已經過了快一個月，日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）其實早在月初的時後便發表了 2018 年度日本乗用車與輕自動車個別新車銷售成績，雖然這篇分析來得有點晚，不過因為去年變動相當大，因此筆者還是花了點時間撰寫了年度銷售報告。

對於 Toyota 來說 2018 年肯定是個百感交集的一年，雖然去年一整年推出了二大核心車款 Crown 與 Corolla Sport 的大改款，不過原先蟬聯二年的 Prius 這次居然滑鐵盧被 Nissan Note 擠下乘用車款銷售冠軍，也讓 Nissan 首次獲得國內年度乘用車銷量排名冠軍。至於 Honda N-BOX 則是持續蟬連輕自動車銷售冠軍，但如果混合計算的話，最大贏家依舊是 Honda N-BOX 以 241,870 輛的成績奪得，同樣也是日本新車市場唯一一款突破20萬輛的車型。

C-HR稱的上是Toyota近年來最具代表性的車款之一，特別是在小型休旅正夯的現在更是如此，也因為前衛新潮的外型吸引年輕人，讓C-HR在日本擠下原本小休旅冠軍的Honda Vezel（HR-V），而近日日本Toyota搶在年底前再推出了兩款C-HR特別式樣車，售價為2,655,200円至2,979,200円間，繼續穩固自己的領先地位。

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休旅車買氣暢旺，甚至開始擠壓房車市場，就連神A也抵抗不了這個潮流，尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」，幾乎各家車廠都有產品備戰，成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距，而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks，同時也是今年國產車市唯一重磅車型，讓小休旅之爭又更加白熱化了。

為了迎戰 Toyota C-HR 的攻勢，Honda Vezel 在今年二月多的時候曾經推出幅度不小的小改款版本，雖然外觀與內裝都有進行升級，不過動力總成部分卻沒有變動。由於小改款自3月發售以來至今銷售量還是沒有起色，一直無法超過 Toyota C-HR，因此 Honda 決定以新增動力的方式，將 1.5 VTEC TURBO 汽油渦輪增壓引擎規格導入到 Vezel 當中作為高階運動化版本，並稱之為「Vezel Touring」。時間為今年12月，在時程上還比歐洲地區來得早。

adidas已在運動與時尚業界佔有無可忽視的重要地位，近年來無論是adidas Performance或是三葉adidas originals都有不少跨界聯名作品，但都還是脫離不了運動鞋、運動服飾之一類的自家產品，這次與Toyota的合作算是一項很久不見的創舉！