非常平易近人的台灣奧迪總裁Matthias先生，這次邀約了連同CarStuff人車事在內的八家汽車專業媒體，舉行了小型餐會，在會談中也向我們提及了最新的電動車銷售策略與全車系價格調整的執行狀況，還有心心念念的傾聽消費者聲音與服務水準提升，另外就是最新的中古車高價收購折抵新車購買金政策。
2018年底，Matthias Schepers先生接任了台灣奧迪總裁，上任一年後與媒體談到上市後針對台灣市場直接面對銷售節節衰退，因此透過了傾聽客戶聲音，全面的問券調查與提升售後服務品質，對於台灣市場各車系重新訂定價格策略，中間遇到全球WLTP新排放測試規範影響的缺車期，可謂困難重重！
2020疫情來襲，仍比去年同期成長21.8%
今年2020更遇上了新冠肺炎疫情，但是仍然不畏懼疫情的影響，率先在過農曆年後舉辦了年度記者會，並且陸續依照時程引進了A1、Q3/Q3 Sportback、A4/A4 Avant，一直到10月初的RS/S 性能大軍等全新改款車型依序上市，當然也同步調整了適合台灣市場期待的價格， 目前回顧今年上半年度的銷售表現，Audi較去年同期成長了21.8%，算是上任後第一張具體的成績單！
但是在餐會之間，Matthias Schepers總裁表達了因為在德國的疫情恐有加重的趨勢，對於產能可能會有影響，所以即使規劃再縝密，沒有足夠數量的車可交將會成為明年的考驗，目前就希望每月200-300台的目標持續穩定的銷售，算是一種期待。
長遠規劃概念，人生與工作都一致
因為歷來這些德國車廠高階都是任期制，可能待了3-5年就會轉任他國，所以同業也直接詢問這樣的政策短期內沒有看到銷量的成長，對自己的績效並沒有明顯的幫助，但是Matthias Schepers總裁也很直白的回答，這樣的規劃就如同他的工作或是台灣Audi的現況，都是要走長遠的角度來做設定，即使任期內未必能收獲達標，但是這是一個正確的方向，就是要這樣對於品牌才會有幫助，如果可能他也願意多留一點時間在台灣，也因為疫情控制冠全球，環境友善，全家都很喜歡台灣。
強化管理提升經銷商服務水準與提升客戶滿意度，是Matthias Schepers總裁心心念念的第一目標工作，導入全面電子化的問券與客服，每一封客戶抱怨的郵件與回覆都會附件到他的信箱內，即使需要使用Google翻譯看一下客訴，也是總裁關心並想替客戶解決問題的初心，並且能夠掌握客服的進度，大幅降低客訴。
取消天窗標配，調整配備與價格
實情是，位於德國奧迪總公司的眼中，Audi的產品絲毫不比競爭對手雙B遜色，但是隨著這幾年在堅持與雙B同等級定價的拚戰中逐步落敗，原因是品牌形象與服務沒有務實的紮根，二手車價更沒有守住，所以掛牌數在去年達到低點。
Matthias Schepers總裁面對這樣的問題，努力與德國總部不斷溝通，重新制定規格與配備還有售價，因此今年上市的新主力車款，就有著較具備競爭力的建議售價，例如A6 Avant旅行車的起價在250萬內，與同級BMW 520i Turing有著近40多萬的差價，算是成功引起矚目，透過天窗為選配的方式，將這個配備的預算轉換到其他的配備，增加競爭力。目前最新上市的Q3與e-tron，還有未來11月將陸續上市的RS性能車系列，將再一步提升市場的矚目程度，不讓對手專美於前。
豐仕汽車投入市場，刺激原區域經銷商提升服務
而開放新經銷商加入算是一項重要的策略，全新北部經銷商「豐仕汽車」，是由匯豐汽車與東立物流關係企業東上投資合資成立，想要借用匯豐汽車以往熟稔的在地化汽車經營與服務資源，為Audi的進口品牌更增不同面向，也能刺激原先同區域的舊經銷商改善詬病已久的服務水準。
其他品牌在銷售電動車的規劃，都將充電樁的設置交給第三方服務，僅做好自己的交車服務業務即可，台灣奧迪選擇了拓連科技Noodoe品牌合作，雖然一樣是第三方服務，雖是第三方，但是整個服務車主安裝充電相關設施都會有品牌的業代居中關心與維繫服務品質，來與其他對手品牌不介入第三方服務做出服務上的差異。
首波引進e-tron與e-tron Sportback全電動車
台灣奧迪首波純電動車e-tron與e-tron Sportback早在一年前就抵台，但是今年第四季才確認提供55 quattro S line與50 quattro S line兩種動力規格選擇，並享有全車原廠5年或10萬公里保固，針對「鋰電池」提供8年或16萬公里保固，在保固期間內維持70%以上電池效能，車主毋需擔心鋰電池耗能的疑慮。在充電網路規畫上，除了上述的家用充電設施與Noodoe合作之外，全島的充電策略將會在北中南Audi授權中心打造六座極速充電站，還有Noodel/華城電機的充電網共同使用。
