這個方案將會透過車內左右兩側角落的車載攝像頭和其他傳感器來收集駕駛行為數據，如果發生明顯分心或酒駕的情況，就會發出警告。若駕駛對警告沒有採取反應，並且有可能發生嚴重傷害的事故，系統就會做出全自主性的干預，執行限制車速，並向Volvo on Call服務中心發出通知，而最終的行動方案將會是執行極慢的速度，甚至是安全地停駐車輛。執行依據包括了長時間完全缺乏轉向輸入、被檢測到長時間閉眼或駕駛視線離開道路，以及跨越車道的極端行為或過慢的反應時間。
Volvo預計將在2020年後將這套系統搭載於下一代SPA2新平台車款中，有關攝像機準確數量及其在內部的定位的詳細信息將在日後近期公佈。此外，Volvo還宣佈未來2021年式開始的所有車輛都將限速不超過180 km/h。另外，Volvo也正式發佈了新的分享專用的車鑰匙「Care Key」，這可允許駕駛借車給他人時，將車速限制在180 km/h，這鑰匙將會成為2021年是所有車款的標準配備。並且Volvo希望全球用車者能開始討論汽車製造商是否有權，或甚至有義務在改變其駕駛員行為的汽車中安裝相關技術配備。
此外，Volvo在1959年推出三點式安全帶設計，並且與全球汽車品牌一同分享，估計全球已有超過一百萬人的生命獲得了保障。為慶祝三點式安全帶發明60週年，Volvo大而無私地再與全球汽車品牌提出新的分享：Volvo分享中央數位圖書館中所有與汽車安全相關的知識與數據，而推出了E.V.A分享項目(Equal Vehicles for All)。
EVA項目根據Volvo自己的研究數據以及其他幾項研究表明，女性在車禍中受傷的風險更大。例如：普通成年男女之間的生理構造和頸部力量的差異，意味著女性更容易在撞擊時，造成頸部受傷。
基於這些研究及其自身的碰撞數據，Volvo開發了虛擬碰撞測試假人，以更好地了解這些事故並開發有助於以同等方式，保護男性和女性的安全技術。第一個推出的技術是1998年引入的WHIPS防甩頭保護設計的頭枕，這讓Volvo的座椅和頭枕也擁有了獨特外觀。
而在1980年代，Volvo開始關注側面碰撞，因為其數據顯示，由於撞擊與乘員之間的距離較短，在此類事故中有太多人受傷。這導致了從1990年代開始的幾項創新，例如：側面碰撞保護系統(SIPS)、側面安全氣囊和氣簾式側面安全氣囊。所有這些創新，現在都成了汽車業界安全規範的標準。
最近，Volvo的研究數據顯示，無論性別和體型如何，所有人的腰椎或腰部受傷都存在明顯問題。進一步的分析和研究使Volvo專注於道路傷害的危險，由此產生的技術首先在XC90上推出，現在也在所有基於SPA平台的車款上搭載，其為座椅中的能量吸收器，這已遠遠超出安全法規的監管要求。
