11月並沒有特別的國定假日，可領牌工作天數多達22天跟上個月持平，掛牌數為36,011輛，較上個月小幅成長2.8%，不過累積至11月的掛牌數為393,142輛，較去年下滑了2.3%，在過一個月不到，就是台灣車市年終檢驗的時間，各大車廠為了拼掛牌數也會在此時祭出優惠搶攻農曆年前一波換購車潮，整體車市能否由負轉正就看最後不到一個月的時間了。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus總代理和泰汽車，雖然年初即喊出重返3城市佔的目標，但截至目前僅有少數幾個月達標，多數卻只有在2成7上下徘迴。而11月的掛牌數為9,514輛，雖較上個月小幅成長0.9%，但當月市佔率僅有26.4%，而累積至11月總顧牌數為108,545輛，對比去年同期掉了6%，市佔率落在27.6%，看來年底前要達成3成市佔似乎已經是不可能的任務。
11月Toyota賣的最好的車是不敗王者Altis的1,781輛，雖然相較過去動輒3千起跳的數字有段差距，但仍是穩居台灣車市最暢銷車款，而11月1日剛上市改採進口的全新第10代Camry連同舊款的國產版合併僅交出621輛，忠實的呈現房車市場逐漸萎縮的現況，所幸Sienta（1,119輛）扮演稱職二當家，Yaris的1,019輛也表現不俗，多少彌補了Altis不斷下滑的缺口。
Mitsubishi / CMC
中華三菱11月的掛牌數來到4,099輛，較上個月成長7.4%，當月市佔率提升至11.4%，其中表現最為優異的就是10月4日才剛改款上市的菱利Veryca A180廂車及A190貨車，雖然不敵開賣首月破1400台的成績，但1,359輛的掛牌數仍是相當可觀，在輕型商車仍握有近9成5的市佔率，其餘像是Delica及Zinger也貢獻了712輛與574輛，繼續獨霸國產商車地位。
至於去年大多都已改款的乘用車部分，今年就比較少鎂光燈焦點，但各車系還是有穩定進帳，Outlander本月有418輛，而Colt Plus亦繳出262輛、Eclipse Cross也貢獻225輛，據了解12月還會陸續推出Eclipse Cross及Outlander新年式強化戰力。而截至11月累積掛牌數為45,387輛，較去年小幅成長1.4%。
Nissan / Infiniti
今年衰退幅部不小，並絕大部分單月銷量都落在台本之後的裕隆日產，終於靠著11月7日上市的國產小休旅Kicks得以一吐怨氣，據了解在上市之前不到3個禮拜就已接單超過1500張，聲勢直逼小休旅霸主Honda HR-V，而開賣首月的掛牌成績為亮眼的1,293輛，馬上就踢了HR-V（807輛）一腳，榮登新科小休旅之王。
在Kicks的好表現推波助瀾之下，裕隆日產11月交出3,930輛，較上個月上升了19.7%，是所有國產品牌中成長最突出的，這大概也是裕隆日產今年少有的雙位數成長，除了Kicks之外，其餘車系本月表現其實就普普，像是Livina（587輛）、Tiida（543輛）、X-Trail（511輛）等主力販售車款掛牌數都不如上個月，但也可能是將產線都留給Kicks所致，不過從這也可看出Kicks確實來勢洶洶。而截至11月掛牌數為32,922輛，較去年下滑幅度縮小到16.8%。
Honda
儘管今年以來台本僅有針對現有車系進行新年式配備補強，但靠著CR-V及HR-V休旅雙雄的好成績仍舊稱起銷售的半邊天，甚至還維持雙位數的成長，如此可見休旅車確實正夯。台本11月掛牌數為2,921輛，較上個月成長了6.5%，其中又以CR-V的1,372輛為最多，持續穩居國產休旅No.1。
雖然HR-V本月交出807輛的成績不敵剛上市的Kicks，痛失國產小休旅的寶座，但其實台數與上個月近乎持平，仍有3.5%的成長，並沒有受到Kicks上市的排擠效應，至於其他車系City（154輛）、Fit（355輛）表現也不俗。而截至11月台本累積掛牌數為34,578輛，較去年成長13.2%，成長幅度依舊傲視國產品牌。
Ford
福特六和今年至今沒有太多重磅車款押上，到目前也只有像Mustang、Tourneo Custom旅行家、Ranger等小眾市場車款，而位屬最夯小休旅級距的EcoSport表現又不盡理想，因此銷量始終沒有太大提升，累積至11月掛牌數為15,208輛，較去年下滑了15.6%。
Ford在10月份領牌數為1,236輛，與上月相比下滑了3.8%，其中以Kuga的468輛為大宗，其次是Focus的357輛以及Escort的78輛，銷售表現都不算優異，這或許也跟Focus與Escort都受到改款消息的影響，導致現行款銷售漸趨疲軟，據了解，Kuga在12月4日將會推出新年式升級，而第四代國產Focus可能會在年底開始接單、明年交車。
Hyundai
Hyundai在11月領牌數為1,034輛，較上個月成長了14.5%，是今年少數的雙位數成長，表現最佳的是Elantra的443輛，其中導入國產化的Elantra Sport就貢獻了186輛，看來平價性能房車確實有其吸引力，其次則為Tucson的242輛。
除了Elantra Sport之外，Hyundai在近日（11/29）再推出堪稱今年度壓箱寶的進口小休旅Kona，以88.9萬的售價及高安全標準，終於正式參戰已經打得火熱的小休旅級距，而且媒體與市場評價的不錯，有望助南陽今年由負反正，因為截至目前累積掛牌數10,555輛，較去年下滑3.2%，而Kona的登場確實值得期待。
Luxgen
受到S3 / U5車系召回事件的影響，今年3月以後銷量就有明顯的下滑，11月的掛牌數為375輛，較上個月掉了23.2%，是這個月衰退幅度最多的國產品牌，受傷最嚴重的就屬S3，本月僅有20輛的成績，而U5與上個月持平繳出95輛，但若以現在正夯的小休旅級距來評分，這樣的成績肯定不算及格，畢竟相比過去高峰期都掉了不少。而截至11月累積掛牌數為9,134輛，較去年下滑了30.4%。
雖然被Hyundai Elantra Sport拔得頭籌，搶下國產唯一平價性能車的頭銜，但Luxgen日前仍表態將在明年第一季推出S5 GT / GT220，無論是 GT/GT220 全面換上日本 TOMEI 東名引擎合作研發的新世代 1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，目標將馬力值作到202ps及225ps，並且將0-100Km/h加速壓在7秒內。
Kia
由於進口Picanto X-Line表現突出，讓台灣森那美起亞在日前（11/14）藉由高雄展點開幕之際，順勢追加標準板Picanto及微熱血版Picanto GT-Line，不過因為進口船期的問題，讓本月掛牌數來到343輛，較上個月下滑了11.8%。
11月份，Picanto全車系一共繳出82輛，其中X-Line有50輛，而GT-Line有10輛，與之並賣的舊款國產Morning貢獻了36輛，至於Carens則售出64輛，據了解未來Morning就會改由Picanto全面取代。而截至今年11月累積掛牌數為3,712輛，相比去年成長了17.7%，成長幅度已躍升國產品牌第一。
