8月份進口車總市場繳出12,893輛，雖然較上個月也掉了14.2%，但對照國產車市較為冷清，進口車在本月市佔率上升至49.5%，看來是相當強勢，而截至8月進口總市場累積銷量為128,507輛，相較於去年成長了8.7%，而這個成長幅度也是優於國產。
Mazda
除了2月衝上排頭之外，Mazda其實都是落後給Toyota與M-Benz，大多時間保持在第3名席次，而8月不只靠著別人衰退，自己還加倍努力的情況下，今年終於再攀王位，只不過這次主力不再是Mazda3（625輛），而是靠著CX-5繳出766輛的爆量演出，搭配著CX-3（251輛）、Mazda6（102輛）都有穩定發揮下，單月掛牌數來到1,866輛，雖然對比上月仍下滑30.1%，卻已經足以登基成功。而截至8月台灣馬自達掛牌數為15,509輛，較去年同期成長12.7%。
Mercedes-Benz
台灣賓士今年表現相當搶眼，還三度攻上王位，而8月雖然繳出1,754輛、較上月下滑30.3%的成績單，但眼看Toyota衰退更多有望再度稱王，結果半路殺出的Mazda，因此攻頂次數目前與Toyota仍戰成平手。8月旗下賣最好的車是有有大批外匯車加持的C-Class（524輛），接續為E-Class（400輛）、GLC（210輛），而甫剛上市的新世代A-Class以及預計在9月中旬登場的小改款C-Class，也將會替M-Benz帶來更多銷售戰力。而截至8月台灣賓士掛牌數為19,624輛，較去年同期成長5%，與Toyota的差距僅剩千輛。
Toyota
以往靠著RAV4一車就足以登上王位的Toyota，今年卻屢屢被擠下馬，原因除了是RAV4新世代產品國外已經發表之外，對手戰力提升也是關鍵，好不容易在7月迎來今年首度連續2個月稱王，結果沒想到8月不僅沒能力守城池，還一路滑到第三名。Toyota進口車在8月繳出1,590輛，相比下滑了56.2%，其中RAV4就貢獻了897台，C-HR則繳出進口小休旅最多的291輛，這也讓截至8月的掛牌數20,639輛僅剩0.7%的成長幅度。不過Toyota應該是不擔心暫時失去的王位，因為被討論度超高、被喻為Mazda3最強力對手的Auris將於9月10日上市，或將扮演RAV4之外的二號先發。
Volkswagen
除了1到3名的排頭之爭外，4到6名的中段班競爭也是格外激烈，今年就已經數度洗牌了，而8月更是3個位置都換人坐了。7月在第5名的Volkswagen，8月就以1,348輛的銷量衝上第4位，較上月17.6%的衰退幅度也是最輕微的，主力販售車型為Tiguan的481輛，其次則為Golf的264輛，5月底才上市的第六代Polo，本月在新車到港的情況下，終於繳出優於上月的148輛，而截至8月累積掛牌數來到10,562輛，較去年同期成長12.7%，而這數字也正式反超BMW，站上進口車年度累計的第5位，並拉出百餘輛的差距。
BMW
BMW在本月掛牌數繳出1,087輛，較上月下滑了18.5%，儘管被福斯反超，但因為Lexus下滑更嚴重，所以排名也從上個月的第6名上升至第5位。已屆大改之際的3系列本月在加碼促銷下交出197輛，搭配5系列的170輛以及1系列的156輛，而X1及X3也都有百輛的挹注，算是有穩住基本盤。而截至8月累積領牌數為10,433輛，同比下滑了13.4%，不只是1A2B中衰退最嚴重的，年度累計也被台灣福斯反超，這對總代理汎德而言絕對是一大警訊。
Lexus
Lexus在8月領牌數為1,020輛，較上月下滑了43.2%，主要是因為船期的關係，導致主力販售車款RX（269輛）、NX（372輛）這個月都大幅下滑，不過7月中旬上市的全新一代ES則繳出比上個月更佳的169輛，不過Lexus接下來的重點應該是預計第四季上市的跨界小休旅UX，按照老大哥NX與RX都是豪華品牌進口休旅該級距的冠軍，UX肯定也會大放異彩。而截至8月累積掛牌數為11,768輛，較去年同期成長了28.8%，成長幅度居力壓所有高級車品牌。
Suzuki
嚴格來講，Suzuki今年僅有7月上市的平價性能小鋼砲Swift Sport一輛全新產品，但靠著其他車系的穩定發揮，讓銷售成績依舊維持去年的黑馬態勢。8月的領牌數為672輛，較上個月下滑了30.2%，表現最好的是去年10月發表以來就持續有好表現的Swift，繳出了200台的成績，原本以為Swift Sport僅屬小眾市場，沒想到也貢獻了116輛，僅次於Swift以及Vitara（169輛），不過這或許也跟剛上市的甜蜜期有關。而截至8月累積掛牌數來到6,745輛，較去年成長了16.4%，挑戰年販目標9200台應該沒有問題。
