民俗月重創,前7個月正成長全賠完!2018年8月台灣車市掛牌數據(國產篇)

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退,而且幾乎無一倖免,全月繳出26,035輛的領牌成績,較7月衰退了39.5%之多,也比去年同期跌了28.8%,究竟是什麼原因呢?

當然不景氣的成分當然也有,不過最大的差異乃是因為7月是車商競賽月的最後一個月,各家車廠火力都有加碼,因消費者更願意買單之下,掛牌數也跟著衝了一波,而8月份雖然並無國訂連假,可領牌天數甚至多達23天,但由於民俗月從8月11日至9月9日,受制於”傳統思維”的影響在所難免,此外8/23中南部淹水成災或許也間接造成影響。

也因為8月台灣車市慘澹的成績,讓截至8月的整體累積掛牌數來到291,285輛,相比去年下滑了1.3%,也賠上了前7個月保持2.6%正成長的籌碼,今年車市能否維持正成長值得後續觀察。

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus總代理和泰汽車今年繼1月之後,終於半年之後在7月再度達成單月市佔3成的目標,不過8月受制於上述總總因素所致,再加上7月和泰販促火力驚人衝到1.3萬輛,因此也讓8月6,631輛的掛牌數相形失色許多,較7月衰退52.7%之多,市佔率也再度跌破3成大關來到25.5%。

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神車Altis雖然較7月掉了5成多,但1,481輛的掛牌數是8月唯一破千輛的車款,繼續穩坐單一車系銷售冠軍,小改款的Yaris市場反應不錯,也以778輛異軍突起衝到單月第二的位置,至於日前才宣布新增計程車專屬「超值特惠版」的Sienta則以766輛名列單月第3的位置,助Toyota包辦國產乘用車市場前三名。

而和泰汽車截至8月領機掛牌數為82,403輛,較去年同期小幅下滑了1.3%,不過接下來還有確定9/10上市的Auris,將有可能成為Mazda3最大勁敵,至於Lexus方面也會有CH-R高級版的UX登台,都是強而有力的即戰力。

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Mitsubishi / CMC

儘管中華三菱主要乘用車包含Colt Plus、Grand Lancer等去年都已改款,以至於今年至今在乘用車部分都沒有新產品上,但倚靠獨大的商車市場,仍能穩居亞軍的席次。8月份掛牌數來到3,262輛,較上個月掉了34.9%之多,雖然商車下滑也過3成,但幅度就相對較小,顯然商車較不受民俗月影響。而今年累積至8月的領牌數為33,827輛,與去年比微幅衰退0.9%。

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雖然中華老早在2月就拋出Veryca大改款的消息,但似乎並不影響現行款的買氣,每個月的銷量仍舊相當穩定,8月掛牌數來到791輛,其餘像是Zinger與Delica各自貢獻了591輛與713輛,至於乘用車方面,表現最好的是Outlander的335輛,其次是Colt Plus的307輛。至於新一代Veryca日前也出現在能源局7月油耗測試的核發資料中,不僅捨棄了過往使用的1.3升四缸汽油引擎,改採排氣量1488c.c.的四缸汽油引擎,除了5速手排之外,還首度提供4速自排可做搭配,成為同級中首度提供自排的車款,而據了解預估上市時間會落在10月上旬。

Veryca.jpgCMC Veryca即將發表新一代車型,預計10月上旬發表

Nissan / Infiniti

自從Honda靠著CR-V及HR-V兩款休旅雙雄成功拉抬業績之後,裕隆日產就被擠下老三的位置,不過8月份靠著Honda較嚴重的跌幅所致,裕隆得以1,633輛反超排名,但仍較上個月下滑了37.2%之多,而今年截至8月累積掛牌數來到23,132輛,與去年比下滑了22%,仍與台灣本田有著3千輛的差距。

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8月份,Nissan賣的最好的車是Tiida的492輛、其次為X-Trail的373輛,而以往總是能排上前段班的Livina本月只有302輛,雖然不能與7月掛牌數相提並論,但確實可以明顯感受在消費者安全意識抬頭之下,過去銷量相當穩定甚至能上千輛的Tiida與Livina今年都有明顯下滑。而Nissan接下來最受關注的車款應該就是國產小休旅Kicks,將與現行王者HR-V在11月正面交鋒。

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Honda

台本在8月掛牌數為1,596輛,較7月下滑了59.2%之多,剛好是以不到50輛的些微差距敗給裕隆日產,這與前陣子產線暑休脫離不了關係,但也反應了台本過度倚賴HR-V與CR-V而導致的結果,因為除了休旅雙雄之外其他車系表現就不盡理想,今年截至8月累積掛牌數為26,101輛,與去年比成長22.1%,是所有國產品牌中成長最多的車廠。

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從HR-V、CR-V接連發表以來,就成為台本兩大休旅王牌,兩車都是國產休旅該級距的領先者,同時也佔台本將近7成的銷售佔比,其中CR-V甚至在今年5月以破2千輛的成績超過Altis,成為單月的暢銷王。8月的掛牌數字來看,CR-V以708輛最多,其次為HR-V的443輛,而Fit與City各自有224輛與79輛稱不上亮眼,雖然說在休旅當道的年代持續壓寶SUV、CUV等車型策略可能是對的,但如何在休旅雙雄之外,再找出第三號先發或許才是台本目前所要規劃的,畢竟對手的新世代車款也即將上市。

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Ford

福特六和在8月的領牌數為983輛,與上個月相比掉了38%,在這之中表現最好的是Kuga的345輛,其次為Focus的213輛,Escort則貢獻了91輛,如此也讓今年累積至8月的掛牌數來到11,545輛,相較去年同期下滑了15.1%。

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除了Kuga表現還算穩定之外,Focus可能是受到大改款已經放出消息,而且國產的偽裝測試車已經被拍到,不排除在年底前就會上市,多少影響了現行款的銷售,至於原本都有穩定成長的新世代房車Escort可能也受到中國版本的改款影響,導致近幾個月來的銷售成績有明顯下滑的趨勢。

focus.jpgFord新一代Focus國外已經亮相,國產版或許有望年底前登場

Hyundai

雖然說主力販售車款Elantra、Tucson、Santa Fe去年都有改款的動作,這也讓今年上半年Hyundai幾乎沒有動作,銷量雖然有些下滑,但還在可以接受的範圍。8月的領牌數為837輛,較上個月掉了29.4%,截至8月累積掛牌數為7,725輛,相比去年衰退了5.1%,而3月成功返超Luxgen之後,至今排名仍未變動。

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在8月份的銷售成績中,Elantra的287輛為最多,其次為Tucson的222輛,不過Hyundai的壓箱寶應該是放在去年底台北車展登台亮相的Kona身上,南陽已經決定將原本預期第四季國產的Kona,提前在第三季以進口取代加快導入節奏,明年之後可能才會有國產的計劃,至於Tucson、Santa Fe、Elantra等國外相繼改款的車應該要等到明年才會有比較明確的消息。

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Luxgen

自從3月份針對S3 / U5車系進行召回後,之後的幾個月成績都不如預期,所幸Luxgen官方即時作出回應,並提出解決辦法後,銷量開始有止跌回升的跡象。8月掛牌數為411輛,與上月相比掉了46.4%,而累積至8月的掛牌數來到7,832輛,同比下滑了11%。

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受到招回事件的影響,撇除房車市場萎縮的環境因素外,S3的銷量確實逐步下探,8月僅有28輛,而原本表現相當搶眼的U5,理應能在小休旅當道的市場環境中伸展拳腳,但受到此次事件影響下,8月也僅有107輛,即便是以往招牌的U6也連帶受到波及,本月只有145輛,除了止血之外,如何重新找回消費者信心看來是Luxgen的當務之急。

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Kia

Kia在6月下旬正式發表了Picanto X-Line,採單一規格、單一售價59.9萬的進口車,除了7氣囊、ESC、VSM之外,更將AEB自動緊急煞停系統列為標配,立刻在市場上獲得好評,帶動整體銷售,7月掛牌數來到460輛,40.2%是所有品牌之冠,沒想到8月Kia又是靠Picanto X-Line繳出128輛的成績加持,單月掛牌數來到329輛,雖然較上個月下滑了28.5%,但卻是所有國產品牌中衰退幅度最輕微的。

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攤開銷售數據來看,Kia在8月表現最好的車系就是Picanto X-Line的128輛,國產並行的Morning僅有19輛,看來微休旅再加上同級之最的安全配備加持,讓Picanto X-Line的賣相更勝Morning,而接下來還會有主打形象牌的首款轎跑Stinger以及跨界小休旅Stonic陸續壓境,更加豐富Kia的產品線。而截至今年8月累積掛牌數為2,630輛,相比去年成長了14.2%,在國產品牌中僅次Honda(+22.1%)。

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