目前 DigiLab 共有超過40項的數位計畫正在研發當中，橫跨不同產業與領域，但目前比較完整的方案共有三個，分別是 HoppyGo 共享服務、CareDriver互動服務平台與 Uniqway 學生共享服務，由於參訪時間不長，因此 DigiLab 僅就 HoppyGo、Uniqway 與 AI 人工智慧進行說明，當然最大的核心議題還是「共享經濟」。

Uniqway 學生共享服務

共享汽車其實由來已久，目前市場上共有 Zipcar、Car2go、Turo與 Hertz 等品牌，這些都是著眼於不想要擁有汽車、僅需要在特地時間進行 A 點到B點移動的使用者而生，不過由於上述共享汽車費率較高，對於尚未出社會的學生來講也是一大筆負擔。

Uniqway 是針對大學生或是任職員工所推出的汽車共享服務，客群設定在想要移動、不想擁有汽車或花費大量資金用於汽車租賃服務的學生。由於這項計畫得到 Škoda 的大力支持，因此提供了最新款的 Fabia 當作共享車子來使用，如果與其他汽車共享平台相比，Uniqway 提供的客群比較單純，但相對的也是風險較高的一群，因為大學生通常年齡較輕，在開車經驗上並不成熟，勢必會衍生出許多的養護與維修成本，因此在現場聽到Škoda 肯點頭投資其實筆者是蠻驚訝的。

或許有些讀者會問，既然是針對學生所設計的共享汽車，那麼費率上一定不可能比前面所提的共享汽車品牌來得高，「羊毛出在羊身上」，要如何把成本壓下來呢？

關於這點 Uniqway 負責人也在現場跟我們在場媒體解釋，整個「Uniqway」共享服務其實是由來自三所捷克大學（CVUT，CZU，VSE）的學生團隊所一手規劃，同時在教授監督之下開發了這個項目概念、運行平台與服務。加上整個計畫背後的資金來源是由 Skoda 負擔，因此在成本控制上可以壓到比其他共享汽車來得低。

那麼 Uniqway 到底需要負擔哪些費用呢？首先你必須是大學生，一開始要先在網路上填寫表單，完成後前往三所大學（ČVUT，ČZU，VŠE）的聯絡點，帶著有效駕駛證、身份證以及學生證，就能在那裡親自完成註冊，整個註冊只需幾分鐘。

在自己的智慧型手機上下載並安裝Uniqway 應用程式，一旦開通後就能夠使用該服務。

為了保障學生們行的安全，每一款新車都具備完整的保險機制，再精算過後學生最高僅需負擔40歐元就能租用全新的 Fabia。 目前 Uniqway 提供15款 Fabia 車型作為租用，車上都配備了一個特殊的“Uniqway“按鈕，按鈕通過顏色顯示車輛的相關訊息，例如車輛位於停車場或正確的歸還地點。而前方擋風玻璃則安裝了一個 RFID 感應器，你只需要註冊後的學生證感應就能開啟車門。 

AI 人工智慧的運用 

AI 人工智慧一直是車廠所關注的前瞻技術，為了不落後於其他對手，Škoda 在日前便收購以色列高科技初創公司 Anagog 的股份，打算使用該公司開發的產品，擴展其數位移動共享服務的範圍。因此在這次創新實驗室參訪當中也特別向在場媒體解說。

Anagog 其實只是家2010年成立的科技公司，主要業務是在人工智慧領域的技術，同時收集智慧手機感知器數據來進行大數據分析，進而創造出不同的移動模式，目前已經在上百種不同手機程式中使用。Škoda認為Anagog開發的人工技術不僅能夠幫助共享服務的開展，進而提供量身定制的解決方案，同時也能運用在汽車產業上的各個環節，從研發、生產、銷售、行銷、人力資源與售後服務等都能運用。

在現場原廠人員更直接以生產端來解釋，導入人工智慧於生產機械之後，不僅可以即時預測線上診斷與維修器材，在生產機器人與操作人員之間的協調也更為容易，甚至未來於 VR/AR 等技術上人工智慧也能自行創造最佳化的生產流程。

Anagog 開發的 App 可以自動紀錄每個用戶的使用習慣。

對於用戶隱私權的設定上也相當著重。

HoppyGo-汽車界的 Airbnb

與前面的 Uniqway 不一樣，HoppyGo 是一個連結車主與有租車需求客戶的媒合平台，專門客製化租車計畫，更直白的說就是點對點的汽車共享服務，HoppyGo 本身不提供汽車租賃。HoppyGo 是在2017年2月成立，當時市場上還有個類似的共享服務平台  SmileCar，不過在今年開始雙方合併之後以 HoppyGo 之名持續經營下去。 

根據 HoppyGo 統計，一般人一天以內會用到車的大約一個小時而已，大部分時間都停在停車位上，因此HoppyGo 服務的推出就是為了有效利用「汽車」這項資產，對於不想買車的人來說，他只需要在真正使用它時才付費，而對於有車的人來說，可以有效活用閒置的車輛，同時還能賺上一筆。

共享經濟的盛行， 讓類似的汽車共享服務公司如雨後春筍般不斷成立，加上汽車產業朝向自動駕駛發展，「共享自主」將是未來發展趨勢，而為了進一步優化共享服務，藉由 AI 人工智慧的加入搜集更完善的大數據也是必然的發展。這趟參訪之旅也讓人看到「Simply Clever」為發展主軸的 Škoda，抓住機會趕緊投資新創產業來面對正在進行中的「零排放」與逐步成形的下一世代移動生活浪潮。

汽車共享在台灣有搞頭嗎？

寫到這不禁讓筆者想到，雖然「汽車共享」在國外已形成風潮，對於地狹人稠的台灣來說也非常適合，不僅可以改善空污、減少私家車在路上使用的機率，更能做為大眾交通的延伸、旅遊採買或是雨天的最佳替代方案。但真的要實行起來還是有不少難題，像是台灣常常面臨停車位一位難求讓「隨地還車」和「隨地借車」成為空談，其他像是車輛管理、使用者權責難以界定與國民的品行問題等，這些都是汽車共享在台灣面臨的絆腳石。

不過上述問題在 iRent、Zipcar 正式進入之後開始慢慢改善，至少在業者開始與多家停車場進行停車位合作之後，「停車」這一關已經開始獲得解決，加上保險公司的全力配合確保車輛的安全無虞，以及未來國民素養的提升，相信「汽車共享」的服務還是有機會成長的。

ŠKODA AUTO DigiLab 辦公室參觀

說完了Skoda 未來發展的大方向之後，我們也抓緊時間在會議室外的辦公區稍微「參觀」了一下，其實與一般汽車廠的辦公室相比，DigiLab 明顯較為年輕、開放，而這也跟它並非Škoda 直接管理的部門有關，當然這樣子才更能激發出許多新創點子。

走道中間掛著二個 Kodiaq 的車架。

Skoda Kodiaq 的尾門就掛在小廚房旁。

這個外面有著 Kodiaq 的圓筒罩子，其實是給員工使用的休息是，中午午休可以在裡頭小睡一下。

牆上也畫上多處設計草稿，有趣的是幾乎都是以 Kodiaq 為主。

「Agility」、「Usability」與「Keeping Human Touch」是 AUTO DigiLab 的三大核心，這也是裡頭員工的中心思維。

天花板以 Kodiaq 天棚做裝飾。

辦公區採用開放式的設計，可以讓員工們直接交流意見。

這套由 Monte Carlo 特仕車上面拆下來的座椅與輪圈等組成的休息房非常的吸睛啊！