將「品質提升」放在首位,Subaru「STEP」2018-2025 七年中期營運計畫能否挽回消費者信心?

Subaru 在這周二的時候,於總部發表了2018年~2025年為期七年的新中期營運計畫「STEP」。這個計畫當中除了宣示到2025年全球總銷售量要達到130萬以外,同時也會將重心放在「全品質」向上,總投資金額將達到日幣1500億円(5年間),其餘新產品發佈的部分則是將持續將 SGP 平台擴展到尚未改款的車型上如 Levorg、WRX 與 WRX STI 等車型,以及大量投資新創產業並獲得全新技術與企業經營等。這項舉動可以視為 Subaru 為了重拾企業形象所進行的企業革新計畫。

 

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新中期營運計畫「STEP」的意思主要包含以下四大特點的第一個字母,那就是「Speed」、「Trust」、「Engagement」與「Peace of mind & enjoyment」,在2025年以後則是以「JUMP」跳躍式來迎接接下來的2025 Vision 營運計畫,不過目前 Subaru 尚未公佈此一計畫的特點。

品質提升、企業倫理改造為首要任務

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如果仔細看完整個計畫的內容,會發現 Subaru 在這個中期營運計畫並沒有特別針對新產品多做著墨,這是因為在 2017 年爆發的品管人員不符資格、排放/油耗數據造假醜聞,重創了 Subaru 的形象,因此隨著新任社長中村知美正式就任,為了就是先挽救消費者的心,因此未來營運重心放在「提高生產水平」、「加強內部管理」與「改善顧客服務品質」三大面向。

 

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其中「加強內部管理」就是要改變組織內部風氣「Change the Culture」,讓公司內部一陳不變的僵化文化思維改變,全面檢視與糾正所有公司營運和內部法規的合理性,同時加強員工職員教育。另外集團治理的結構和運作將拋棄過往資訊不透明的問題,將會全面透明化讓資訊能夠即時上傳下達,橫向與縱向溝通都會更為順暢,減少「因循苟且」的偷雞摸狗事件發生。

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如此一來在保護 Subaru 品牌DNA的同時,針對不斷變遷的時代和世界,Subaru 希望藉由改變公司內部文化所呈現的更替效應,讓 Subaru 成為一家能夠靈活應對變化的公司。

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在產品品質提升方面,除了嚴格審查從「產品規劃」到「投入生產」的整個產品建立過程以外,在工廠生產端部分也將提高品質、生產力、效率和靈活性。針對品管體系部分不僅要強化 CQO 的威信,更要將品管部門的權利提升以樹立威嚴。最後生產設備更新方面,各項器材也將進行「品質全面提上」為目標的更新動作。因此為了達成上述目標,Subaru 將砸下 5 年 1500億日圓來達成上述目標。

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總結來說,Subaru 在 STEP 計畫中將以「高品質」、「高附加價值」與「低成本/高效率投資」三大核心提升品牌本身價值,將過去「品管疏失」與「企業文化僵化」所帶來的負面效應進行修正,讓外界能夠重拾對 Subaru 品牌的信心,因為只有「品質」至上的公司才能帶給消費者安心愉悅的駕乘感受。

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零事故安全

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當然一直想要實現「零事故」願景的 Subaru 來說,雖然日本媒體不斷傳出內部將放棄自行開發 EyeSight 系統,改採 MobileEye 的聲音,但是在計畫中 Subaru 還是會持續發展 EyeSight 系統,進一步強化預防碰撞與自動駕駛輔助技術,不僅在 2020年要將高速公路自動駕駛能力提升至SAE第2級,2024年則會將自動停車提升到SAE第4級,更將結合車聯網技術提升整體車輛安全,希望能在2030年達到零交通事故的終極目標。

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產品規劃

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在產品規劃方面,自 2025 年以前每年都會針對旗下車款如 Impreza、XV、Forester、Legacy/Outback 等車型進行改款外,SUV產品的擴張也是 Subaru 下一階段的重點,在計畫中已經提及 2025年將推出全球戰略SUV。另外性能車款的開發上,STI 系列將會再度擴張;至於全新動力系統上,Subaru 則會在 2021 年推出小排氣量水平對臥渦輪引擎,並且會投放到下一世代的車型上面。至於設計語彙上,目前主流的 Subaru “Dynamic×Solid” 將演變為更加大膽的設計表現。

與 Toyota 的深入合作

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Toyota 的合作案一直是 Subaru 營運的重點,因此在新中期計畫當中,不僅 86/BRZ 將會進入到下一世代研發,並且未來將採用源自於 Toyota 純電與 Hybrid 技術。而目前 Toyota 主打的 CONNECTED 車聯網技術上,Subaru 也將與 Toyota 一同研發並大量擴張此一技術,Subaru 將稱之為「Subaru Digital Innovation」讓人與車的關係能夠更為緊密。因此在北美市場已經採用的 Subaru STARLINK 車載互聯網車機,將會自 2019 年開始陸續投放到海外市場,主要市場如北美/日本在 2022 年為止將會有 80% 的新車採用此項技術。

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新創企業收購

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在創新技術的開發上,Subaru 則是選擇成立一個私人基金「スバル-SBI Innovation Fund」,這個事業部將與現在 Subaru 分開,將投資國內外具有開發潛力的新創企業,以先進的外部技術和商業模式的信息獲取,幫助 Subaru 能夠採用新技術和新商業模式。

全球市場策略

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Subaru 近幾年在海外市場的表現都是呈現正成長,而到 2025 年為止將保持此項優勢,不僅最大市場美國要維持20%成長,日後將把重心放至日本、亞洲/大洋洲/俄羅斯/中南美洲、歐洲與中國等五個地區,旨在促進可持續增長降低對北美市場仰賴,預計 2025年全球整體銷售量能達到130萬台。

其中美國市場要維持每年成長 5%,並且針對販售據點較少、收入較低的中部地區擴展銷售網路 ;日本市場部分則要整體需求逐步下降的情況下,維持當前全車系銷售1萬輛的水平;亞洲/大洋洲/俄羅斯/中南美洲等部分,加快每個市場的銷售網絡擴張,特別是在亞洲市場部分,2019年將開始於泰國CKD全新一代 Forester,並致力於實現大幅增長。

最後中國與歐洲市場部分,將目前的銷售量列為最低標準,同時加快對市場和政策變化的反應,比方說柴油車型退場、新能源車如 Intelligent Boxer 混合動力車型的導入等,Subaru 將在這二大地區推行新能源車款。

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Subaru 在此前的營運計畫「Prominence 2020」卓越計畫中,僅有因為推行全新的 SGP 平台有效降低成本,達到業界平均之上的利潤率,其餘像是販售台數120萬輛以上、高附加品牌力與客戶信賴度等都沒有完全達到,尤其是客戶信賴度與高附加品牌力部分,在陸續爆發岀品管人員不符資格、排放/油耗數據造假醜聞之後,其實對於現有車主的信任度已經下滑,更不用說新客群的加入也會有所疑慮。雖然受影響車款僅存在於日規車型,但現今網路發達基本上「好事不出門、壞事傳千里」,即使 Subaru 高層出面道歉並更換執行長,但對於品牌的傷害已經造成。

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因此在「Motion-V」 與「Prominence 2020」卓越計畫追求量的成長之後,Subaru 終於也面臨到量與質失去平衡的問題,處理近年來引人注目的問題迫在眉睫,尤其日本企業因為品牌問題毀於一旦的例子比比皆是,因此在最新的 STEP 計劃不再追求「量」的提升,重心將放在「品質」為主的發展方向,期盼透過這七年車輛品質與企業文化的改革,讓 Subaru 能夠在瞬息萬變的時代再度成長茁壯。

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