6月除了端午節彈性放假一天外，可領牌天數來到20天，較上個月的23天少了幾天，按照前幾個月的經驗，原本預期會加減影響成績，不過在年中競賽月鳴槍起跑的加持之下，本月總市場領牌數來到37,888輛，較5月份成長6.2%，顯然市場買氣有加溫趨勢，如此也讓今年累積至6月的掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。
Toyota / Lexus
上個月可以說是Corolla Altis最黯淡的一個月，僅繳出1,945輛的成績，相比過去動輒3-4千輛的榮景已經腰斬不提，同時Honda CR-V趁勢繳出單月破2千輛，也只能拱手讓出蟬聯10多年之久的銷售一哥位置，不過本月神車歸位，以2,480輛重新拿回主導權，體已屆產品末期的Altis再拉出一波高潮，搭配著Sienta（1,345輛）、Yaris（1,272輛）、Vios（902輛）從旁輔佐，讓Toyota / Lexus本月合力繳出10,559輛的掛牌數，較上月成長了11.2%，單月市占率拉抬回27.9%。
自從去年跌破總市場3成市占率後，今年和泰汽車的目標不僅是維持龍頭地位，更是以3成保衛戰為策略，不過上半年成績結算，一共只交出63,945輛新車販售、對比去年同期小幅下滑了1.3%，市占率大約2成8，離目標看來還有一小段差距，所幸，下半年和泰會有不少重點產品等著上市，Toyota方面像是上述提到的Auris、Camry、RAV4等，至於Lexus也會有ES、UX等助拳，每一輛新車都會是即戰力。
Mitsubishi / CMC
以商車作為銷售主力且幾乎獨佔的中華三菱，大概是最不受新車市場買氣影響，因為頭家的生產工具還是得花。6月份掛牌數來到4,215輛，較上個月成長了4.4%，其中確定今年第四季大改款的Veryca就貢獻了1,094輛，一車扛起品牌1/4的銷量，這或許是受到新車價格可能提高的預期心理影響，搭配著Zinger（775輛）、Delica（766輛）也都有穩定表現，商車依舊佔中華舉足輕重的地位。
至於乘用車方面，雖說主力車款去年相繼改款，還引進品牌新世代休旅Eclipse Cross，但由於目標客群與定價策略明確，其實銷售成績還算穩定，像是Colt Plus（432輛）、Lancer（188輛）、Eclipse Cross（120輛）表現都不俗，而確定年底前會有小改款動作的Outlander也有456輛的貢獻。而截至6月份，累積掛牌數來到25,533輛，較去年小幅成長1.1%。
Honda
這個月雖然沒有CR-V單月破2千輛的亮眼表現助拳，僅交出1,648輛的成績，但已屆產品小改款且很有可能年底前跟進的小老弟HR-V適時跳出來，交出1,052輛的規模，比起上個月多近500輛，一來一往也穩住了軍情，搭配其他像是日前才升級安全配備的City（189輛）、Fit（510輛）的穩定表現，也讓本月掛牌數來到3,701輛，較上月小幅成長1.2%。
從截至上半年的累積掛牌數來看，台本交出20,532輛的掛牌數，34.8%的成長率居所有品牌之冠，堪稱是國產車的救星，不僅與裕隆拉開了超過2千輛的差距，穩居老三席次，也持續向中華進逼；不過面對著和泰下半年重點產品輩出，台本除了HR-V有望跟進小改款外，其他車系似乎就比較無消無息了。
Nissan / Infiniti
靠著促銷戰的開打，裕隆汽車在6月份以國產最高17.4%的成長，交出了3,444輛的掛牌成績，久未改款的主力Livina促銷加持下，猶如回春繳出959輛，而另一支銷售大將Tiida同樣貢獻了911輛（四門版：14輛），雙雙比上個月多了300多輛，成為6月份的致勝功臣，不過四門版Tiida日前也正式告別12年的生產週期下台一鞠躬。
除了Livina與Tiida兩大主力外，其餘車系像是X-Trail（647輛）、Sentra（455輛）在6月份表現也都比上個月好，而下半年Nissan方面除了會進口Altima取代現行國產Teana外，最受期待的當屬被視為HR-V最大勁敵的國產小休旅Kicks，雙方將在11月正面交鋒。而截至6月份累積掛牌數為18,896輛，較去年同期掉了15%之多，看來得靠Kicks挽救銷量了。
Ford
雖然福特6月份也有祭出促銷，但無奈並沒有反映在銷售成績上，本月交出了1,222輛的成績，雖然對比上個月僅小幅下滑了0.5%，但卻也是國產車廠唯一衰退的品牌，如此也讓累積至6月份的掛牌數8,975輛，繼續拉大與去年同期的差距，當前11.5%的跌幅程度在國產品牌中僅次於裕隆。
福特在6月份銷售中，各車系表現都沒有特別突出， Kuga的383輛就能站上排頭，Focus也僅有290輛的貢獻，而原本都能穩定領先City的Escort也只有175輛，這或許是受到對岸已發表改款車型的影響，此外，小改款EcoSport已在6月中旬上市，睽違15年再度導入的美式三排座全尺寸休旅Explorer預計會在下半年跟進，替SUV陣線提供更多火力。
Hyundai
由於Luxgen仍受限於S3 / U5車系召回事件連帶影響銷售表現，讓原本居於弱勢的Hyundai得以在今年3月反超，至今名次都未有變動。Hyundai在6月繳出1,056輛、較上個月成長9.5%的好成績，如此也讓累積至6月的掛牌數來到5,687輛，從上個月的-5.5%縮小至-4.8%。
6月份的銷售成績中，主力販售車款Tucson（282輛）、Elantra（276輛）其實與上個月維持相同水準，最大的功臣當屬貢獻354輛柴油小霸王Porter；不過下半年重心則是放在去年底台北車展登台亮相的Kona身上，為了挽救下滑的銷量，同時加入市場正夯的小休旅戰場，南陽已經決定將原本預期第四季國產的Kona，提前在第三季以進口取代加快導入節奏，明年之後可能才會有國產的計劃。
Luxgen
正如同上述提到，由於Luxgen在3月份針對S3 / U5車系進行召回，近幾個月銷售成績都不太理想，甚至被Hyundai一舉反超，不過也因為Luxgen即時召回並提出解決辦法，這2個月銷量已有止血的跡象，6月掛牌數來到731輛，與上月比成長了2.0%，雖然與過去動輒千輛的成績相比還有段距離，但如今如何重新找回消費者信心可能才是當務之急。
從銷售數據來看，S3 / U5算是最直接受到影響的車系，但這2個月都有明顯止跌回升，S3在從上個月的29輛拉回至本月的46輛，重新回到小改前百餘輛可能還要一陣子，比較傷的應該還是位處市場正夯小休旅的U5，本月的215輛也比上個月好，但相比先前動輒6-700輛的規模還是有段差距，連帶也影響原本賣得不錯的U6（280輛）。而截至6月累積掛牌數為6,654輛，相比去年下滑了3.5%。
Kia
Kia在6月份的掛牌數是與上個月相同的328輛，主力販售車型為Carens的93輛，Carens經過重新認證車型可供計程車使用後，銷量顯然有了明顯進步，而迷你小車Morning則貢獻了42輛，將與6月20日上市的Picanto X-Line（算是新世代Morning）共組小車及微型休旅陣線。
以進口方式導入的Picanto X-Line，是今年Kia四大重點新車之一，採單一規格、單一售價 59.9 萬，僅比Morning最高規的驚艷版貴上3萬，而接下來還會陸續發表主打形象牌的品牌首款轎跑Stinger以及跨界小休旅Stonic，將替Kia增添更多戰力，而截至今年6月累積掛牌數為1,841輛，相比去年成長了12.6%。
