台灣車市在5月也發生不少榜首易主的案例,而且苦主都是Toyota。首先在國產車方面,盤據單一車系銷售冠軍17年之久的Corolla Altis首度被單月破2千輛的Honda CR-V反超,而在進口車方面,M-Benz單月2800台的進帳,不只連續3個月蟬聯進口車銷售冠軍外,也在今年累積至5月份的掛牌數中逆轉Toyota。
Mercedes-Benz
台灣人真的很愛賓士,5月份掛牌數又是逼近3千輛的2,823輛,較4月成長了25.1%,也比去年同期多了22.2%,比起Toyota多了近600輛的成績,連續3個月攻頂成功,房車銷售主力C-Class、E-Class各自繳出780輛及438輛,其中休旅主力GLC以70%的成長幅度貢獻了577輛。而截至5月累積掛牌數為12,823輛,與去年同期比成長了11.3%,同時也以200輛的差距反超Toyota,暫居進口車榜首的位置。
Toyota
以往進口車銷售冠軍幾乎都是Toyota囊中物,今年前5個月竟然只有在1月達成,本月掛牌數來到2,254輛,幾乎與上個月維持平盤,但較去年同期掉了15%,RAV4依舊相當穩定的交出了1,418輛,不過國外已經發表了最新第五代接班人,接下來會不會影響現行款銷量值得後續觀察,而C-HR則貢獻了256輛,除了新一代RAV4是今年和泰的進口大物外,原訂第四季登台的Auris也確定提前到6月底上市,目標就是為了重返3成市佔率作努力。
Mazda
Mazda在5月掛牌數來到1,882輛,較上個月提升了5.3%,但較去年同期小幅下滑了1.8%,其中追加MRCC主動車距控制巡航系統的正18年式Mazda3就扮演主力,雖然較4月掉了近200台來到772輛,但其他車系適時火力支援,其中又以CX-5的734輛火力最為兇猛,比起上個月成長了68.3%,而CX-3則因為新舊年式交替僅有177輛。而截至5月累積掛牌數為8,965輛,相比去年同期成長了10.5%,不過Mazda3小改款上市2年多後,市場需求量確實略為下滑,而接下來又必面對Toyota進口Auris的挑戰,會否影響銷售成績值得後續觀察。
Lexus
雖然房車系少了油電補助後失去優勢,但NX / RX成功捕起缺口,也讓銷售成績穩定成長,NX甚至在今年3月繳出新高的1,147輛,也讓Lexus以單月2千輛的成績改寫自1997年導入後的單月販售台數紀錄。而5月的掛牌數為1,549輛,較上月成長了6.8%,更比去年同期爆炸成長了64.4%,其中休旅雙雄依舊是銷售主力,NX交出662輛、RX亦有416輛的貢獻,雙雙名列高級進口同級休旅冠軍,此外第四季還會導入3月日內瓦車展甫剛發表的全新小休旅UX,而4月底北京車展剛發表的新世代ES也有望年底前跟進,兩款都是Lexus極具競爭力的車款,再創銷售高峰不無可能。而累積至5月掛牌數為7,600輛,同比成長了49.0%。
BMW
BMW在5月掛牌數為1,263輛,較4月成長了1.2%,不過與去年比卻掉了9.1%,主力販售型仍是以G30 5-Series為主,就連性能旗艦M5也剛抵台,4月份繳出全車系最多的270輛,而產品週期已接近尾聲的3-Series維持與上個月相當的118輛,而全新X3則是繳出X家族最多的146輛,X1(124輛)、X5(120輛)相比上個月都略為下滑,也因為這個月BMW領牌數略勝Volkswagen,才能讓今年累積至5月銷量的6,499輛還能與福斯保持約300輛的差距,不過更值得注意的是,BMW也是目前1A2B中唯一衰退的品牌,或許這才是總代理汎德所要擔心的問題。
Volkswagen
順著全新第六代Polo在5月23日上市的氣勢,原以為台灣福斯在5月會是正成長,結果成績並不如預期,交出1,081輛、下滑8.7%的成績單,原因乃是因為船期影響所致,銷售主力Golf(158輛)、Tiguan(313輛)都比上個月下滑不少,而5月中旬才開始交車的Polo則貢獻了92輛,之後交車數續上後,有望讓福斯的銷售成績再向上成長。而截至5月累積掛牌數為6,186輛,與去年比成長了3.6%,若按照這個態勢,年底前排名反超BMW也不無可能。
Suzuki
由於去年四大車系輪番上陣,而今年重點新車僅有預定第三季上市、對銷量影響不大的平價鋼砲Swift Sport,因此Suzuki日前就將年販目標下修至9200台。不過反應在竹月的銷售成績上卻還是相當亮眼,5月份掛牌數857輛,與上月比雖掉了10.4%,但仍較去年成長了42.1%,其中Swift自去年10月發表後,銷量都能力壓Golf,並逐步取代Vitara成為銷售一哥,本月的328輛也比Vitara的300輛來的多,搭配SX4(104輛)、Baleno(65輛)的穩定貢獻也讓Suzuki的銷售成績比起原廠預估的來的出色,而截至5月累積掛牌數為4,248輛,與去年同期比成長了34.5%,成長幅度依舊在主流品牌名列前茅。