台灣福斯總裁 Katy Tsang

左為台灣福斯汽車行銷兼公共關係處長 Kevin Chen 陳冠宇。

34.7% 年度成長銷售佳績、第一季成長 12% 表現優於預期

Volkswagen 去年在台賣出 11000 多台，創下 34.7% 的年度成長銷售佳績，這都有賴全新 Tiguan 、小改款 Golf 與 MPV 車系的加持。而今年第一季也售出3500多台，比起去年同期成長了 12%，這也讓 Volkswagen 今年設下「雙位數成長」的目標更具信心。因此選在第一季結束的當下，藉由 MSB 模組化安全駕駛系統的導入與 Polo 小型車 5 月導入，讓整體產品銷售量能夠再度成長。

Volkswagen 品牌中期計畫以 SUV 優先

台灣福斯總裁 Katy Tsang 也說明未來 Volkswagen 品牌的中長期計畫，2017-2020 年將會以 SUV 產品線作為主力，因此簡略地說，Volkswagen 到 2020 年為止都會以 SUV 產品為主力，將會有多達19款新車推出，而這其中已經在三月底於中國北京舉辦的「SUV 世代眾行四海之夜」發表五款，除了新改款的 Touareg 以外，一汽大眾部分將投產加長型 T-ROC 與 “Advanced Mid-Size SUV” ，上汽大眾則投產 Powerful Family SUV 與 Tiguan L PHEV 。

海外市場部分則會擁有 Altas 延伸的五人座 Coupe、T-Cross 與未來 T-Roc 的敞篷版本，其餘則是現有車型的更動。

台灣市場未來產品導入：Arteon 2019 第一季、T-Cross 2019上半年、T-Roc 下半年、Touareg 評估中

對於台灣市場而言，相信大家比較好奇未來 Volkswagen 的產品導入計畫，台灣福斯總裁 Katy Tsang也在現場與媒體透露，在 SUV 風潮在台熱情不滅之下，已經於海外市場推出的 T-Roc 以及即將上市的 T-Cross 車型都會在 2019 年推出，不過 T-Roc 受限於歐洲市場產能不足影響，必須要等到下半年才能看得到，而以 Polo 平台衍生的 T-Cross 則會優先於上半年推出。

房車產品線部分， 由於 Volkswagen 在台策略是以 SUV、Wagon 為主，因此在今年 2018 年的規格表當中，Polo Vento 因為世代太過老舊已經停止引進，之後的 Virtus 也沒有導入計畫；中型房車 Jetta 也沒有導入計畫，而目前在台銷量算是普通的 Passat Sedan 則「意外」的沒有出現在裡頭，這點根據詢問台灣福斯總裁 Katy Tsang 表示，現階段 Passat Sedan 還是會持續販售，但由於 Variant 的銷售比重較大，之後銷售會以後者為主。

至於形象牌 Arteon 與中大型 SUV Touareg 部分，原先 CC 停止導入之後市場預期 Volkswagen 並不會再度導入類似的高級車款，但由於 Volkswagen 在針對 Focus Group 焦點族群進行市調後發現，Arteon 受歡迎的程度遠超過內部預期，因此台灣福斯汽車已經有導入的計畫，預計 2019 年第一季會跟消費者見面。

Touareg 部分則是受到上一代銷售不甚理想的狀況，雖然 Volkswagen 品牌中長期計畫是以 SUV 產品線為主，Touareg 的出現可以達到向上延伸產品線的目的，但是考量到市場定位與售價上的取捨，目前台灣福斯汽車正在作內部評估當中，一旦認為時機成熟就有可能會導入，時間點則會落在 2019 。

主動安全系統 MSB 模組將成為全車系配備

Volkswagen 一直以來都秉持著「VIP」哲學，即 Value 物有所值、Innovation 創新、Performance 高性能，因此為了在 Value 上面能夠獲得更多消費者的青睞，Volkswagen 這次領先其他進口品牌，將「MSB模組化安全駕駛系統」成為全車系配備。

「MSB模組化安全駕駛系統」其實與過去 Volkswagen 強調的「MQB模組化橫置引擎平台」、「MIB模組化資訊娛樂系統」等相同，都能藉由模組化平台進行配備的增減，整合完善的主、被動安全輔助配備，包括ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統等。此外 MSB模組化安全駕駛系統亦涵蓋7至9具SRS輔助氣囊、Park Assist自動停車輔助系統、Rear Assist顯影式停車導引系統及Area View 360度環景顯示等多項尖端安全輔助科技。

事實上 Volkswagen 很早就針對旗下車款進行導入主動安全系統，不過僅有侷限於高階車款，比方說最近熱銷的 Tiguan 一開始僅有 400 TDI Highline 版本才是標配，其餘車款則是必須「選用」才能取得，但如此一來交車期就會變得較長。

隨著日系進口品牌與其他國產車廠陸續將主動安全系統導入旗下車款，Volkswagen 也有感消費者已經將安全列為選購車輛的前三名，因此台灣福斯汽車便與德國原廠積極洽談，希望能將國外屬於遠用配備的主動安全系統以微幅加價的方式導入旗下車款。而且有別於其他品牌都只是將主被動系統列為高階車型專屬的設定，Volkswagen 很有誠意的從入門 Trendline 開始列為標配，展現「以人為本」、「安全一視同仁」的品牌精神。

不過有些讀者們會發現到，即將於下個月發表的 Polo 車款並沒有標配「MSB模組化安全駕駛系統」，這是考量到 Polo 小型車的市場定位，如果增加配備上去勢必會讓車價往上揚，因此目前先以選用配備的方式推出，之後會再與原廠協商。

已經出現在 Arteon 身上的的進階型安全配備，在藉由擋風玻璃上的攝影鏡頭、前後與側面的測距雷達與衛星導航系統的整合，來強化各式安全配備的控制。因此智慧型主動轉向照明功能、進階ACC主動式固定車距巡航系統、第二代Emergency Assist 2.0 與預碰撞主動乘員保護系統與 TJA 交通輔助半自動駕駛技術等，台灣福斯總裁 Katy Tsang 表示由於MSB 是屬於模組化設計，因此可以快速導入多項功能，目前德國總部也準備在台進行實際路況測試，未來將會導入台灣市場。

未來展望：I.D 電動車系列將於 2020 以後進入台灣市場

日前台灣行政院針對空氣污染問題訂出的未來政策，自 2040 年起台灣地區就不得再販售傳統燃油車，其他歐美國家也已經相繼制定出類似的法規，因此電動化也是未來各家車廠著重的研發方向，Volkswagen 也開始投入純電動車  I.D. Family  系列，已經制定 2020-2025 年將大舉擴展電動車產品線的中長期計畫。由於台灣對於電動車的基礎設施與方便性正在逐步提升，各家車廠也開始摩拳擦掌準備導入電動車型，因此包括 I.D. CROZZ、 I.D. BUZZ 與 I.D. VIZZION 以及其延伸車款都會相繼導入台灣市場，將成為歐系品牌純電化的先驅。