3月並沒有特別的國定假日，還有3/31的補上班日，全月份工作天數來到23天，因此本月掛牌數來到39,260輛，比起2月成長了45.6%，在銷量大進補的助力下，也讓今年累積至3月的掛牌數來到114,161輛，較去年同期成長了6%，光從第一季的成績看來，今年車市繼續正成長應該是可以預期。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus總代理和泰汽車，今年拔得頭籌，在開工後隔一天即舉辦了車商第一場媒體春酒，除了是展現連續16年蟬聯台灣車市龍頭的氣勢外，也宣示Vios / Yaris雙車系改款外，還將進口導入全新一代Corolla掀背版Auris，Lexus方面也有全新小休旅UX助拳，目標就是重返去年失守的3成市占率，年銷目標挑戰13.1萬輛，而和泰汽車今年累積至3月掛牌數為32,110輛，與去年比小幅成長2.5%，市佔率28.1%，按照下半年的強力販促來看，要達成此一目標應該不難。
3月不僅是第一季的收尾，更因為是開春後首個完整銷售月而別具指標性，和泰單月掛牌數再度突破萬輛來到10,307輛（其中Lexus貢獻了2千輛），較2月成長了49.3%，但較去年下滑了2.4%，當月市佔率為26.3%。神車Altis以2,619輛繼續穩坐單一車系冠軍，Sienta則是以1,426輛扮演助攻角色，自從計程車多元車型開放後，Sienta的成長有目共睹，至於3月中才上市的新款Vios，不到半個月就交出破千張（1,038輛）的成績，顯然7氣囊加循跡防滑的安全牌奏效，而今日(4/2)改款上市的Yrais，舊款出清下也貢獻了331輛，而新款產品力升級至Vios的水準後，預期銷售成績也將會有所成長。
Mitsubishi / CMC
藉由裕隆集團媒體春酒的場合，Mitsubishi / CMC也公佈了年度重點計畫，有鑑於乘用車方面包含Lancer、Colt Plus紛紛在去年都改款了，甚至也進口導入了小休旅Eclipse Cross，因此今年重點又回轉移到商車身上，除了去年底台北車展率先發表的Zinger之外，就屬今年第四季即將大改的Veryca最受矚目，中華三菱汽車也訂出年銷4.7萬台的目標。
中華三菱在3月掛牌數來到4,694輛，較上月成長了49.2%，與去年比小幅成長2.9%，當月市佔率來到12%的規模，商車再次扮演銷售主力，其中Veryca以1,475輛扛起一哥地位，看來商車並不會受到新產品改款消息而波動太大，其他諸如Delica（981輛）、Zinger（684輛）表現也都不俗，乘用車方面表現都還算平均，Colt Plus的388輛最多，其次為Outlander（286輛）與Lancer（256輛）。而截至3月累積掛牌數為13,476輛，與去年同期比成長了9.8%，達成年度目標看來不是問題。
Honda
自從HR-V以及新一代CR-V發表之後，台灣本田的聲勢如日中天，也讓原本穩居第三的裕隆日產不僅備感威脅，甚至失去了原本領先優勢，Honda佔據第三名席次看來會變成常態。3月領牌數來到3,827輛，較上月成長了57.4%，與去年比也上升了28.6%，如此也跟Nissan的差距拉開到800台之多。
Honda Vezel（HR-V）日本已經在2月發表小改款
休旅雙雄CR-V與HR-V依舊扮演台本的兩大台柱，各自貢獻了1,445輛與1,320輛，雙雙成為該級距國產休旅冠軍，而Fit（509輛）與City（254輛）也都有穩定貢獻，如此好成績加持，也讓累積至3月的掛牌數為10,222輛，對比24.4%的成長幅度仍居國產前段班（僅次於Kia的24.8%），這也難怪日前台本的媒體春酒對於四輪事業沒有透露太多，僅訂出年銷4萬輛的目標，而將重心放在農用機具類的泛用事業部。不過推測今年會有HR-V小改款，因為日規版本已經在今年2月發表。
Nissan / Infiniti
裕隆日產3月領牌數為3,049輛，較上月上揚了37.6%，看似成長不少，但其實還是低於平均值，銷售一哥為828輛的Livina，而去年相繼改款的Tiida與Sentra各自貢獻了724輛與546輛，預計今年也會有改款動作的X-Trail則有539輛的成績。
裕隆日產日前也透過集團媒體春酒宣示了今年重點車款，除了上述提到的X-Trail將於第二季改款上市外，最受期待的絕對是2018台北車展率先亮相的全新小休旅Kicks，將在第四季以國產方式與消費者見面。而截至3月領牌數為9,492輛，對照去年下滑了16.4%，是目前衰退最多的國產品牌，要達成今年訂定的年銷4.3萬輛是有不小難度，看來只能寄託被視為HR-V最大勁敵的Kicks了。
Ford
Ford在3月的領牌數為1,716輛，較上月成長了52.9%，新世代國民房車Escort自發表以來漸入佳境，顛覆了一開始只是彌補4門Focus的定位，甚至還在不斷萎縮的中小型房車中殺出一條血路，271輛的成績持續領先Honda City的254輛，老大哥Focus則有511輛的貢獻，銷售一哥仍是544輛的Kuga。而累積至3月的掛牌數為5,204輛，小幅成長了2.7%。
去年適逢福特六和45週年，Ford展現投資台灣市場的決心，預計未來5年將陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流程，全新國產四門房車Escort只是一個開始，而日前的媒體春酒上，福特六和也宣佈2018年將持續有更多生產設備升級計畫啟動，力求品質的提升，除此之外今年也會將重點放在建構更齊全的休旅陣線，包含EcoSport拿掉備胎的小改款版本，以及睽違15年再度導入的美式三排座全尺寸休旅Explorer等，以對應市場的需求。
Hyundai
由於Luxgen日前發生了創廠以來最大規模的瑕疵招回事件，連帶影響銷售成績，這也讓3月繳出1,059輛的Hyundai得以返超排名，不過Hyundai可不只是等著別人出事才竄上來，因為該月份90.5%的超高成長幅度，居國產品牌之冠，表現最為優異的車系為貢獻346輛的Tucsin，Elantra的339輛其實也是不遑多讓。而截至3月累積掛牌數為2,774輛，同比下滑了10.3%。
而日前三陽集團的媒體春酒上也公佈了年度新車計畫，原本預期第四季國產的全新小休旅Kona，為了加快導入節奏，原廠決定在第三季先以進口方式導入，明年之後可能才會有國產的計劃，至於3月底紐約車展上剛發表的小改款Tucson以及新世代Santa Fe，前者最快第四季亮相，至於後者可能要等到明年了。
Luxgen
正如前文所述，Luxgen在日前針對S3 / U5車系公開召回，係因於引擎燃燒不完全引發不正常積碳，導致車輛抖動等問題作出回應，連帶也影響了銷售成績。3月領牌數僅有991輛，比起2月掉了7.2%，在工作天數更多理應成長的情況下還衰退，這是自從去年底全新U5以及U6上市後就鮮少遇到的問題，可以推測受到召回事件的影響不輕。
若是從車系銷售數字來看，最直接受影響的S3僅交出84輛，對比2月下滑了32.3%，而U5雖然繳出327輛，但也是下滑了8.7%，這對原本相當暢銷而且是全新產品的U5顯然是必須積極面對的事情，連帶讓銷售保證的U6難免也受到波折，單月400輛的成績可以說是自去年10月發表改款以來的新低。而截至3月的掛牌數為4,556輛，比去年同期成長18.2%，但這都是前2個月佳績累積的成果，後續銷售成績值得觀察。
Kia
Kia在新任總代理森那美起亞接掌後，已經重返台灣市場2年時間，銷售成績算是穩定成長，3月掛牌數為322輛，與上月相比成長了77.9%，較去年也上升了13.8%，Carens再重新認證車型可供計程車使用後，銷售成績有明顯進步，當月76輛的成績比上月成長43.4%，至於主打安全的迷你小車Morning則貢獻了62輛。
Kia除了持續開拓經銷據點之外，也藉由2018台北車展宣示了未來將導入的車型，除了主打形象牌的首款轎跑Stinger外，重點則是放在微型休旅Picanto X-Line以及跨界小休旅Stonic，以構築更全面的休旅產品線，除了對應市場需求外，也能彌補車型不足、消費者選擇不多的問題。
