2017年台灣車市掛牌數一共繳出444,626輛，按照今年首月就有開門紅的現況，繼續正成長可說是相當樂觀，至於大家相當關心的國產與進口的拉鋸戰，因為國產品牌延續去年底的促銷優惠力道更勝進口，在加上Toyota止跌回升，以及Mitsubishi、Honda、Luxgen大幅成長，也讓開年的新車銷售之戰，由國產以59.4%扳回不少市場份額。
Toyota / Lexus
2017年對Toyota / Lexus總代理和泰汽車而言算是重重跌了一跤，雖然連續16年蟬連台灣車市龍頭不成問題，但過去稀鬆平常的3成市佔卻未能守成，以佔有率28.8%坐收，繼2007年以32.1%跨越3成門檻後，相隔十年後再度跌破3成市佔，這樣的結果雖說警訊，但卻也給了和泰重新審視產品線的契機，或許2月下旬的媒體春酒會帶來更多消息。
除了延續先前買國產車系就送你65吋 4K電視的優惠活動外，Toyota也針對18年式Sienta祭出降價再加配備的策略，雙管齊下，果然收到不錯市場反應，1月掛牌數衝到15,217輛，較去年12月成長了18.3%，市佔率也回升至31.7%，最暢銷之作當然還是繳出4,123輛的神車Altis，Sienta更是爆量交出2,446輛，足足比去年12月的1,360輛多了1千多輛，小車王Yaris也貢獻了1,333輛，今年重回三成市佔應該不成問題。
Mitsubishi / CMC
中華三菱Mitsubishi去年一共繳出48,209輛、成長了4.1%的成績單，穩坐車市榜眼的位置，而延續去年「買三菱好神器」促銷、全新戰略休旅Eclipse Cross上市的熱潮以及2018台北車展的多重優惠，今年開春第一個月成績也是斐然，5,618輛的交車數僅次Toyota，高達60.7%的成長率也只輸Volkswagen，雙雙居於亞軍。
商用車繳出2,968輛的成績，雖然仍是佔比過半的主力，但由於乘用車方面不斷成長，其實雙方的差距已經所剩不多了。商車部分表現最好的仍是Veryca的1,538輛，Zinger與Delica各自貢獻了1,021輛與924輛，乘用車部分則是以Outlander的533輛表現最為優異，其次為Colt Plus的494輛、Lancer的242輛，至於有完整銷售月份的Eclipse Cross則以354輛首度站上進口小休旅榜首，甚至超過榜上常客Suzuki Vitara（340輛）以及Toyota C-HR（324輛）！
Nissan / Infiniti
裕隆日產在去年成績單為42,630輛，下滑了4.7%之多，如此也讓不斷進逼的Honda迎頭趕上，所幸開春的第一個月還是頂住壓力，繳出4,226輛的掛牌數，與去年12月相比成長了38.5%，只不過若與去年同期做比較，則是下滑了27.3%之多，是國產品牌中唯一失利的。
在新車銷售中， Livina（1,137輛）與Tiida（1,033輛）還是有超過千輛的穩定表現，Sentra與X-Trail也各自貢獻了737輛與748輛；至於先前面對Honda HR-V壓力的小型跨界休旅級距，也終於在2018台北車展所展出的Kicks上得到解答，並且確定同為國產化，如此一來在價格上才能與之抗衡，不過據了解上市時間點可能落在第四季，可能無法即時提供火力支援。
Honda
台灣本田在2017年可以說是豐收的一年，在HR-V與CR-V休旅雙雄的加持下，交出34,071輛、成長幅度為居國產品牌之冠的24.6%，而且在普遍衰退的國產車現況以及與進口的拉鋸戰中，Honda的大幅成長甚至還被視為國產車的救贖。
而2018年的第一個月，Honda持續有好表現，繳出3,964輛的掛牌數字，較去年12月成長了12.0%，與去年同期比更上升了15.3%，國產休旅王者CR-V的1,644輛最突出，小老弟HR-V也有1,016輛的表現，休旅雙雄就佔了台本近7成的佔比，難怪會否再導入代表性車款新一代Civic一只無消息也無所謂了，其他車系像是Fit（666輛）、City（373輛）、Odyssey（252輛）也都表現不俗。至於日前日本已經傳出HR-V小改款的消息，台本會否今年跟上值得觀察。
Luxgen
2017年對國人自主品牌Luxgen而言絕對也是重要的一年，不僅催生了首輛跨屆小休旅U5，在華創車電資深副總水野和敏的操刀下，也打造出首輛運動化SUV-U6 GT / GT220，只不過上市排程都接近年尾，因此新車效應發酵也就稍慢，去年整年掛牌數為14,983輛，反到因為U6新舊世代交替而跌了8.4%。
不過搭上2018台北車展的促銷及接單熱潮，很快的在今年1月就擺脫衰退陰霾，甚至單月成績還反超福特六和，一向是Luxgen大腿的U6扮演著火車頭的身分，交出1,100輛的成績，其中U6 GT220佔了278輛，小老弟U5也不遑多讓的貢獻了826輛，雖然雙雙輸給了Honda CR-V與HR-V，但都位列同級距亞軍的位置，有沒有機會反超值得後續觀察，其餘車系如S3（241輛）、M7（233輛）表現還算可以。
Ford
去年適逢福特六和45週年，Ford展現投資台灣市場的決心，預計未來5年將陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流程，全新國產四門房車Escort只是一個開始。去年Ford總掛牌數來到20,181輛，2.8%的正成長，與國產品牌普遍衰退的情況相比，看來是難能可貴。
至於今年1月的掛牌數為2,364輛，雖然已被Luxgen反超，但較去年12月成長9.4%，與去年同期比也上升了13.7%，繼續維持正成長。而Escort的上市確實也讓福特嚐到甜頭，雖然與四門Focus有所重疊，但至少彌補了四門Focus銷售低迷的現況，1月繳出402輛的成績成功擠下City，在該級距也僅次Vios，銷售一哥還是811輛Kuga，而Focus則有635輛的表現，其中四門車型僅有45輛，看來是都轉到Escort身上了。
Hyundai
去年Hyundai導入新車其實算動作頻頻，只不過銷售表現並不如預期，全年累積掛牌數為12,003輛，相比下滑了8.5%，是跌幅最多的國產品牌。延續2018台北車展及年底促銷刺激之下，Hyundai在今年首月就交出了1,170輛、成長了6.1%的好表現，與去年同期比亦上揚16.0%，可以說是有了好的開始。
銷售表現最好的是Elantra的448輛，其中1.6L排氣量佔比超過8成，而Tucson則貢獻了396輛，同樣是以去年中追加的追加的1.6T小排量渦輪動力握有超過6成為大宗，低稅金的優勢顯然是當今購車趨勢，建議南陽可以針對主力販售車型再做調整，銷量或許能會有所進步，至於今年重點車款應該會放在2018台北車展主秀的全新戰略小休旅Kona身上，或將於今年第四季以國產方式呈現，勢必能在小休旅正夯的年代殺出一條血路。
Kia
Kia重返台灣市場2年多，目前仍算穩定成長，只不過礙於在台販售車系並不齊全、缺乏市場主流車型、品牌仍處弱勢、經銷保修據點不齊等因素，成長已趨緩慢，2017全年累積掛牌數為3,498輛，成長19.1%。
拜2018台北車展強力促銷之賜，新年開春首月即繳出409輛的掛牌數，較去年12月成長了18.6%，與去年同期相比更成長了48.7%。而為了彌補車型不足的問題，Kia也藉由2018台北車展展演了包含品牌首款轎跑Stinger、微型休旅Picanto X-Line以及跨界小休旅Stonic，今年看來是大有可為。
