Honda成長24.6%、Toyota市佔跌破3成!2017年台灣車市掛牌數據(國產篇)

正當2018台北車展熱鬧開幕之際,也意味著2017台灣車市領牌數據也有了答案,全年累積掛牌數來到444,626輛,對比2016年成長了1.1%,車市繼續成長對台灣汽車產業絕對是好事,但攤開來看卻不容樂觀,因為進口品牌的鯨吞蠶食,導致國產只能僅守56.1%的市佔率,剩下則由進口車把持,壓的國產品牌似乎有些喘不過氣!

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各品牌在最後2個月衝刺期可說是「殺到見骨」紛紛祭出超殺優惠促銷,已經達標的車商再衝一波買氣,替年終以及明年開門紅鋪路,尚未達標的車廠則希望至少維持去年平盤,好跟股東有個交代,果不期然,12月的總領牌數來到42,215輛,較11月成長了4.4%,其中進口車佔了18,580輛,成長幅度是不及平均值的3.2%,可以看出國產品牌祭出的優惠似乎更為誘人。

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Toyota / Lexus

其實Toyota / Lexus總代理和泰汽車能穩坐銷售冠軍早已不是什麼新聞,但2017年的焦點反到都放在過去稀鬆平常的3成市佔保衛戰上,國產方面不只有Honda強力進逼,進口競品不斷竄起也瓜分不少市場。而最終年度結算,總領牌數為131,273輛,衰退了8%之多,以佔有率28.8%坐收,但這已經是繼2007年以32.1%跨越3成門檻後,相隔十年後再度跌破3成市佔,雖說仍連續16年蟬聯車市龍頭,且短時間地位仍難以撼動,但市占率不斷下滑確實是一大警訊。

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儘管最後衝刺期,和泰祭出不少購車優惠搶市,繼11月繳出11,699輛(+13.2%)領牌數後,12月繼續以12,858輛(+9.9%)的成績大刀闊斧,但似乎也難救早已流失的市場。12月最暢銷車款前三名都被Toyota包辦,冠軍仍是Corolla Altis繳出3,681輛,而Sienta在計程車多元車型開放後,銷售不斷加溫,1360輛的掛牌數繼續壓制Honda HR-V,Yaris則以995輛創下近幾個月來新高。

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Honda

在HR-V與CR-V休旅雙雄的加持下,2017年Honda成長有目共睹,在強力促銷下12月掛牌數來到3,538輛,成長了10.5%,一舉反超中華與裕隆,站上單月第二的席次。在這之中,HR-V貢獻了1,295輛、CR-V也有1,162輛,將近7成的佔比可說是功不可沒,同時也反應了休旅正夯的購車趨勢。

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而年度掛牌數統計,Honda交出34,071輛的佳績,較去年成長達24.6%,居國產品牌之冠,即便放大到全品牌比拼,也只是僅次於Suzuki(+60.8%)、Land Rover(+30.3%)、Volkswagen(+28.8%)等,而且在普遍衰退的國產車現況以及與進口的拉鋸戰中,Honda的大幅成長猶如國產車的救贖,儘管年度銷量仍落在中華與裕隆之後,但雙方的差距正逐步縮小中。

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Mitsubishi / CMC

搭配著「買三菱好神器」的年底促銷優惠以及全新戰略休旅Eclipse Cross上市的熱潮,中華汽車在12月交出了3,497輛的掛牌數,雖較11月下滑了10.7%,但衰退原因主要來自商車僅能貢獻1,747輛(-22.8%),乘用車方面其實是維持4%的正成長,商車主力販售車款Veryca與Delica各自貢獻874輛與584輛,而乘用車部分則以Zinger的829輛為大宗,搭配Lancer的298輛與Outlander的363輛,至於12月21日正式上市的Eclipse Cross,也交出28輛的成績。

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年終結算下來,中華汽車2017年一共繳出48,209輛的掛牌數字,較去年成長了4.1%,並以約6千輛的台數領先裕隆,穩坐台灣車市銷售亞軍。商車部分雖是主力,但27,825輛的成績小幅下滑0.4%,反倒是乘用車部分表現更為亮眼,以12.4%的成長幅度,交出20,384輛的成績。

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Nissan / Infiniti

在Honda的強力壓境下,讓原本保有領先優勢的Nissan備感壓力,尤其是HR-V所處的小型跨界休旅級距,Nissan更是無車可與之匹敵。12月掛牌數來到3,052輛,較11月衰退了23.8%,是少數在年底促銷衝刺期還下滑的品牌,銷售重心仍以Tiida的710輛為大宗,不過與11月的1,166輛相比掉了不少,而Livina同樣也從995輛滑落至637輛,兩車所掉的銷量正是衰退的主因。

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年終掛牌數統計下來,裕隆汽車一共交出42,630輛的成績,與去年相比下滑了4.7%之多,仍然是台灣車市銷售第三位。至於上述所提到小型休旅的難題,也在2018台北車展上所展出的Kicks上得到解答,並且確定將國產化,不過據了解上市時間點可能落在第四季,可能無法即時提供火力支援。

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Ford

靠著年底加碼促銷以及全新四門房車Escort上市熱潮,讓Ford在12月繳出2,161輛的亮眼表現,34.8%的成長幅度居國產品牌之冠,同時再度反超Luxgen。銷售主力Kuga交出832輛,比起11月的567輛增加了不少,Focus則有559輛的貢獻,其中四門僅佔3輛,看來Escort這一棋不僅轉移了Focus四門的市場,也吸引不少首購族入主,12月完整銷售月份就交出了276輛。

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Ford全年累積掛牌數為20,181輛,2.8%的正成長,與國產品牌普遍衰退的情況相比,看來是難能可貴。2018台北車展,Ford展區雖是以Ford GT以及Mondeo Wagon為主秀,但事實上包含新世代Fiesta、小改款EcoSport才是今年重點車款。

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Luxgen

台灣自主品牌Luxgen 2017年的重點新車發表相當類似於Honda,同樣是市場最夯的SUV與Crossover級距,只不過上市排程都比較晚,因此新車效應發酵也就稍慢。不過U5與U6上市後確實讓Luxgen得以成功止血,搭配著年底促銷,12月掛牌數來到1,857輛,較11月成長了5.7%,主力銷售車款仍是U6的785輛,特別性能調校的GT220佔103輛,以國人第一輛運動化休旅而言算是不錯的開始,待產能跟上後,恢復過去逼近千輛的身手應該不成問題,而小老弟U5亦貢獻632輛,但相較於前2個月的960輛與846輛,顯然有降溫趨勢。

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而全年累積掛牌數來到14,983輛,相比去年衰退了8.4%,這與上述所提及U5及U6上市時間都偏向第三季之後,再加上其他車系銷售有些疲軟,才讓銷量呈現負成長,不過待U5、U6穩定發揮後,再加上其他車系陸續跟進大屏幕、新穎AR科技及完善主被動後,後續今年又能有一番作為。

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Hyundai

在年底促銷刺激之下,Hyundai在12月掛牌數來到1,103輛,是2017年少有的單月破千銷量,與11月相比更是成長達15%之多,銷售一哥仍是Tucson的407輛,而且還是去年中追加的1.6T小排量渦輪動力為主,289輛佔車系超過7成銷量,低稅金的優勢顯然更具魅力,Elantra則貢獻了341輛,同樣是以1.6升的動力為大宗,建議南陽可以針對主力販售車型再做調整,銷量或許能會有所進步。

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全年累積掛牌數為12,003輛,與去年同期相比下滑了8.5%,是跌幅最多的國產品牌,不過事實上,Hyundai去年也算是動作頻頻,包含房車主力的Elantra, Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合,也首度導入Hybrid動力的Ioniq,並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低至百萬內,甚至連性能車系Elantra Sport也有所嘗試,而2018台北車展主秀的全新戰略小休旅Kona,或將於今年第四季以國產方式呈現,勢必能在小休旅正夯的年代有所做為。

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Kia

在新任總代理台灣森那美入主下,Kia重返台灣市場2年多,目前仍算穩定成長,只不過礙於在台販售車系並不齊全、市場主流車型缺乏、品牌仍處弱勢等因素,成長已趨緩慢。12月掛牌數來到345輛,較11月成長了11.3%,但與去年同期相比卻下滑了6%,主力販售車型Carens貢獻124輛,而Morning則繳出58輛,花大錢請明星代言的Sportage未能收到成效僅交出17輛。

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有鑒於Kia在台主力販售車型Carens與Morning,其實都不算市場主流車型,銷量如果還能成長,就表示待車型補齊後其實大有可為。全年累積掛牌數為3,498輛,比去年同期成長19.1%,而為了彌補上述問題,2018台北車展也展出多款即戰力,除了首部豪華轎跑Stinger是打形象牌外,包含Picanto X-Line、Stonic都會是極具戰力的車款,Kia今年勢必大有可為。

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